[实用新型]车载摄像头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车全视系统领域，尤其是涉及汽车全视系统中的左、右视摄像头。

背景技术

为了泊车安全、方便，人们通常会在汽车中安装汽车全视系统，一般汽车全视系统由安装在驾驶室内的显示屏和安装在汽车前、后、左、右视摄像头组成，在行车、倒车及泊车时驾驶员可根据需要清楚看到周围情况，使行车、倒车、泊车变得更方便、安全。目前市场上安装全视系统的左右视摄像头基本上是在左右视镜上开孔再放置摄像头或者用螺丝在左右视镜上悬挂摄像头，既不美观又破坏原车结构，并且在外界光线比较弱的情况下摄像头看不清外界物体，汽车镜面刮伤、摩擦和碰撞时有发生，仍然存在着安全隐患。专利号为201020134403.2的中国专利公开了一种汽车全景环视系统，该专利中的左、右视摄像头安装在后视镜下方的车身之上，这种安装方式破坏了车身的原有的整体结构，影响汽车的美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种既符合原车风格，又不破坏原车结构的左、右视摄像头。

本实用新型的进一步目的是，左、右视摄像头在外界光线较弱的情况下可以自动补偿光线，清晰地反映外界的环境。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载摄像头，包括主壳体、镜头模组以及把镜头模组固定在主壳体中的盖板，其特征在于：所述主壳体上设有与汽车后视镜安装座相匹配的螺钉安装孔或安装卡扣。

当汽车原车的后视镜安装座为螺孔式安装结构时，所述车载摄像头通过外壳上的螺钉安装孔固定在汽车后视镜下方；当汽车原车的后视镜安装座为卡扣式安装结构时，所述车载摄像头替代原车的后视镜安装座盖板，通过所述安装卡扣扣合在原车后视镜安装座的卡扣孔中。

优选的，所述主壳体下端有用于安装镜头和红外线模组的安装孔。

优选的，所述镜头模组包括：镜头、镜座和芯片模组，镜头和镜座由螺牙连接，镜座盖在芯片模组的感光芯片上，通过两个定位孔定位，然后用螺钉固定。

优选的，所述镜头模组与红外线模组相连，红外线模组的供电电压为3.3V，由镜头模组提供。

优选的，所述红外线模组包括：两个红外线LED灯、两个三极管和一个光敏电阻，两个红外线LED灯分别与电阻串联后再并联组成LED电路；三极管Q2的集电极与LED电路一端相连，发射极与光敏电阻RV一端相连，基极与三极管Q1的集电极相连；三极管Q1的发射极与LED电路的另一端相连，基极与光敏电阻RV相连；该红外线模组能在光线不足的情况下实现自动补光功能。

优选的，所述盖板中间有一矩形突起，用来增加整个壳体的容量，便于放置镜头模组。

优选的，所述车载摄像头安装固定于汽车后视镜下方，镜头模组中的镜头可以朝向汽车前方，也可以朝向汽车后方。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

本实用新型可选择相应的款式直接扣合在汽车原车后视镜座或利用原车后视镜螺钉安装孔固定在后视镜下方，操作简单，使用方便，且无需破坏原车结构，保证了车体的完整性和美观性；其次，本实用新型带有红外线模组，在光线不足的地方，可实现自动补光，以保证能清晰看到车体周围的环境，使行车、倒车、泊车更加安全；最后，本实用新型的车载摄像头，可以根据不同品牌、型号的汽车后视镜安装座制成与之匹配的形状及颜色，安装时不需要改动原车任何结构，保证汽车的美观性。

附图说明

图1是本实用新型与原车后视镜相连接的结构示意图；

图2是卡扣式车载摄像头的立体结构示意图；

图3是卡扣式车载摄像头的主视图；

图4是螺孔式车载摄像头的立体结构示意图；

图5是螺孔式车载摄像头主壳体的结构示意图；

图6是本实用新型感光电路的原理图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

如图1所示，主壳体1固定安装在汽车原车后视镜9下方。主壳体1上有4个安装孔，下面一个大孔用于安装镜头模组3，上面三个小安装孔中的左右安装孔用于安装LED灯7，中间的安装孔用于安装光敏电阻8(RV)。