[实用新型]具有蜂巢状仿生雪地花纹的充气轮胎胎面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及载重充气轮胎，确切地说是涉及一种改进了轮胎在雪地中的操控性及提高了纵向细花纹沟自我清洁能力和排水性的载重充气轮胎的胎面结构。

背景技术

过去的研究表明，在载重汽车的行驶过程中，轮胎的滚动阻力所造成的油耗占总油耗的12.4％～14.5％，其中胎面的滚动阻力占整个轮胎的50％甚至更多。特别是轮胎在雪地中行驶，如果没有好的抓地力，操控性，那么轮胎在这个过程中造成的油耗将大大增加，同时在行驶过程中存在着较大的危险。一般地，纵向花纹适于在好路面上行驶，其侧向滑移、滚动阻力小，散热性能良好。但如果花纹沟断面形状设计不当，容易产生夹石子和基部裂口等缺陷，且不耐磨，从而降低轮胎的使用寿命。胎面花纹的设计，也直接影响到垂直负荷在轮胎接地面内的压力分布，如果靠近胎肩部位的花纹块承受的接地压力过高，则会导致轮胎胎肩偏磨，引起轮胎的早期损坏。

提高操控性，降低滚动阻力，改善偏磨，防止花纹沟夹砂石，一直是轮胎胎面花纹设计需要考虑的几个方面。一般地，现有技术可以改进子午线轮胎的某些特征，同时，相反的它又会影响其它重要特征。如设置补偿肋可以使轮胎在整个使用过程中保持均匀磨耗，但由于补偿肋的高度低于主花纹沟的深度，使轮胎的接地面积减少，影响到轮胎对地面的抓着力，从而影响到行驶安全性。另一方面，纵向的细刀槽花纹沟易夹砂石，要解决纵向细刀槽花纹沟的夹砂及除砂问题，有时会导致轮胎硫化模具的复杂化。

实用新型内容

针对现有雪地路面的情况，结合现有技术胎面设计中前期存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种具有蜂巢状仿生花纹的充气轮胎胎面结构，提高行驶安全性、提高纵向花纹沟自我清洁能力，较为圆满地满足汽车在雪地中日益提高的驾驶要求。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种具有蜂巢状仿生雪地花纹的充气轮胎胎面结构，包括：

中心区域，包括至少两列仿生蜂巢花纹块组，相邻仿生蜂巢花纹块组之间通过纵向连续的曲折型花纹沟槽分隔开来，每列仿生蜂巢花纹块组中设有多个沿纵向连续分布的仿生蜂巢花纹块，每列中相邻的仿生蜂巢花纹块之间由横向沟槽分隔开，每个仿生蜂巢花纹块上都配以若干多向立体钢片，所述横向沟槽与曲折型花纹沟槽呈十字相连；

位于所述中心区域两侧的胎肩区域，包括在中心区域两侧分别设置的沿纵向连续的胎肩花纹块组，每列胎肩花纹块组中设有多个纵向分布的胎肩花纹块，相邻胎肩花纹块之间通过肩部横向沟槽隔开，胎肩花纹块组中的胎肩花纹块与相邻的仿生蜂巢花纹块组的仿生蜂巢花纹块错开设置，胎肩花纹块组与相邻的仿生蜂巢花纹块组之间通过周向曲折沟隔开，所述周向曲折沟分别与两边的胎肩花纹块和与横向沟槽呈十字相连，每个胎肩花纹块上都配以多向立体钢片。

优选地，所述各仿生蜂巢花纹块上的多向立体形钢片均以相同的设置方式设置，且交错排列，其排列与曲折型花纹沟槽相一致。

优选地，所述纵向连续的曲折型花纹沟槽底部有防夹石子机构。

优选地，所述每个胎肩花纹块上的多向立体钢片都以相同方式设置，且立体钢片间距相同。

优选地，所述每个胎肩花纹块间的横向沟槽中设有肩部加强筋，与胎面肩弧相连。

优选地，所述中心区域的宽度与胎面宽度之比为0.55～0.68，胎肩花纹块组的宽度与胎面宽度之比0.25～0.35，曲折型花纹沟槽的宽度为8～12mm，仿生蜂巢花纹块之间呈十字相连的横向沟槽宽度为7～10mm，仿生蜂巢花纹块中仿生边的角度为120°～150°。

优选地，所述多向立体仿生钢片整体呈长条状，具有波浪状的弯折。

本实用新型的具有蜂巢状仿生雪地花纹的充气轮胎胎面结构，由于设置中心区域以及胎肩区域，中心区域设置有交错设置的仿生蜂巢花纹块，仿生蜂巢花纹块上设有多向立体形钢片，胎肩区域设有胎肩花纹块，胎肩花纹块之间的沟槽中设置加强筋，不仅提高了轮胎在雪地中的操控性，接地压力，且能够迅速排水，可提供优异的湿地防湿滑性能及转弯稳定性和精准的转向响应性，而无需牺牲驾驶舒适性，且不失优雅的外观，无论雪地路面还是普通都行驶平稳。

附图说明

图1是本实用新型具有蜂巢状仿生雪地花纹的充气轮胎胎面结构的展开平面俯视图；

图2是设有图1中胎面结构的轮胎在转弯过程中接地印痕的变化示意图。

图中，有关附图标记如下：

1、2——仿生蜂巢花纹块；3、3′——曲折型花纹沟槽；

4——肩部花纹块；

5——与曲折型花纹沟槽呈十字相连的横向沟槽；