[实用新型]往复活塞泵的驱动单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于低温液体的往复活塞泵的驱动单元。 

本实用新型涉及特别涉及一种用于低温液体的高压往复活塞泵的驱动单元，其中，该驱动单元在传动轴上具有一个或多个排成一排的活塞壳体，这些活塞壳体具有可借助连杆操作的往复活塞，在此将连杆安装在位于传动轴上的偏心件(Exzenterteilen)上。 

背景技术

通常为了提高泵功率而使用具有多个活塞的设备。在此，一个单独的活塞壳体包含一个活塞驱动器，而每个活塞驱动器仅具有一个往复活塞，而排成一排的活塞壳体由唯一的传动轴驱动。通过各个活塞壳体的相似性当然可以通过将所需数量的活塞壳体并连来简单地可伸缩地实现总的泵功率。 

每个活塞壳体的活塞驱动器包括抗扭地连接传动轴的偏心件，以及支承在该偏心件上的连杆。 

通常使用直的、连续的轴作为传动轴。根据相继接续的活塞壳体的数量，当然需要不同长度的传动轴。正如已经提到的那样，由于经常涉及到高压活塞泵，特别是偏心件和传动轴之间的连接会承受较高的转矩负荷。为了确保偏心件和传动轴之间抗扭的连接，通常采用具有楔形件的形状配合的连接。在专利文献DE-1937072中示出了一种实施例，其中利用楔形件将偏心件固定在传动轴上。 

楔形连接虽然可以保证转矩安全地从传动轴传递到偏心件上，但是另一方面，由于楔形件的可接近性 在已知的、通用的用于往复活塞泵的驱动单元中，当对单个的活塞驱动器进行装配、改装以及拆除时，也会带来较大的不利。对于用于具有排成一排的活塞壳体的往复活塞泵的通用的驱动单元，所有这些过程通常都是劳动强度很高且非常耗费时间的，因为必须完成非常多的步骤，而且在有关装配以及相应的在拆除时，都必须严 格遵守正确的顺序。 

用于在传动轴和偏心件之间产生有效的抗扭连接的其他方法，例如压合和收缩配合(Press-und Schrumpfsitze)或焊接，也有这方面的类似的问题，因为通常只能以较高的费用才能对它们进行逆行处理。专利文献US-5259677示出了一种实施例，其中，将偏心件压装在轴上。这种方法只有在安装传动轴之前才能在活塞壳体中实施，并且还必须是多部件的活塞壳体。 

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种上述类型的用于往复活塞泵的驱动单元，该驱动单元在同样确保转矩传递的情况下能够更简单、更快速地对排成一排的活塞壳体进行安装和拆卸。 

本实用新型的目的通过一种用于低温液体的往复活塞泵的驱动单元来实现，其中，所述驱动单元在传动轴上具有一个或多个排成一排的活塞壳体，这些活塞壳体具有往复活塞，每个往复活塞都能够借助于连杆操作，该连杆支承在位于传动轴上的偏心件上。 

通过下面给出的措施可以实现：使安装在传动轴上的所有部件，特别是排成一排的活塞壳体能够容易地在连续、可插入的传动轴上滑动： 

使连杆一体化， 

偏心件可在传动轴上滑动，并可固定在传动轴上， 

偏心件设置成在安装好的状态下与传动轴形成力配合连接， 

往复活塞和连杆、偏心件以及用于力配合连接的固定装置通过沿往复活塞的轴向设置的安装孔插入活塞壳体，并且在装入传动轴后通过安装孔形成力配合连接。 

但是从这些措施中所取得的优势在单一的活塞壳体中也已经得到。随着活塞壳体数量的增加其优势当然会越来越大。 

需要指出的是，如同形状配合连接一样，在传动轴和偏心件之间适当形成的力配合连接同样是安全、可靠的，而且还更少磨损。在预计会出现在这里的泵负荷中实际上会发生较高的交变负荷，这种交变负荷在通用的形状配合连接中会导致材料疲劳，并因此导致楔形件或楔形座(Keilaufnahmen)受到损害。 

在当前情况下，可在传动轴上滑动的偏心件具有模制在两侧的偏心支承件(Exzenterlagerteile)。在此，分别利用可设置在偏心支承件上的楔环套以及可设置在偏心支承件和楔环套上的楔形环将偏心支承件夹固在传动轴上，以形成力配合连接。可靠运行的先决条件毫无疑问是正确地确定所用部件的尺寸。因此，例如模制在两侧的偏心支承件既不能太厚，也不能太薄，否则就会或者不能施加所需要的力配合的力 或者使抗扭刚性不够。另一个前提是，专业人员要熟练掌握确定尺寸所需的计算基础。 

以上所述原理中或以类似结构成型的力配合连接基本上是已知的(参见例如Dubbel的机械制造手册)，这就是为什么例如收缩盘或环形弹簧锁紧件这样的组件在替代的结构形式中原则上当然同样可以使用。