[实用新型]吊钩防坠落保护电路及保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊车电路，具体地说，是涉及一种用于防止吊钩坠落的保护电路。

背景技术

电动力吊车落钩制动有电刹车和脚刹车两种刹车方式。电刹车是在吊钩下落时使用电控刹车进行制动，该种制动方式力矩大，制动效率高，司机不需要踩制动踏板，但吊钩下降速度缓慢，工作效率低，适合于重负荷；脚刹车是吊钩下落时用脚踩机械式刹车进行制动，该种制动方式力矩小，制动效率低，司机需要用力踩制动踏板，但吊钩可以下降速度快，工作效率高，适合于低负荷。参见图1所示，为两种刹车方式转换电路图，目前主要使用机电转换开关K1进行转换，用于控制电磁阀D的通断，电磁阀D接通电源是脚刹车状态，电磁阀D断开电源是电刹车状态。在实际使用过程中，吊车重载时使用电刹车，吊车轻载时使用脚刹车，这样要频繁转换机电开关K1，可能造成司机忘记机电转换开关K1所处位置（电刹车或脚刹车）。若当开关K1处在脚刹车时，司机误以为处在电刹车，在起升停止时，不踩刹车，这样货物及吊钩就会快速坠落，等发现再踩脚刹车，已经为时已晚，存在安全隐患，而且已经因为该原因发生过安全事故，因此如何研发一种吊钩防坠落保护电路，保障吊车吊钩安全，是本发明主要解决的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有吊车落钩制动机电转换电路安全性能低的问题，提供了一种吊钩防坠落保护电路，安全可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种吊钩防坠落保护电路，包括由机电转换开关（K1）和电磁阀（D）相串联而成的机电转换电路，所述机电转换电路的两端分别为用于连接直流电源的电压输入端子和接地端子，在所述机电转换电路两端并联有控制电路，所述控制电路包括上升开关（K2）、复位开关(K3)、继电器(M)、继电器(M)的常开触点，所述复位开关与继电器(M)的常开触点串联后与上升开关并联，该并联电路与继电器（M）相串联而成控制电路，所述机电转换电路还包括继电器(M)的常闭触点，所述继电器(M)的常闭触点与机电转换开关（K1）和电磁阀（D）相串联。

本实用新型的吊钩防坠落保护电路，设置控制电路，在吊钩起升过程中通过将上升开关（K2）闭合，继电器(M)导通，则继电器(M)的常开触点吸合、继电器(M)的常闭触点断开，从而机电转换电路处于电刹车状态，只有将复位开关断开，继电器(M)断开，则继电器(M)的常开触点断开、继电器(M)的常闭触点吸合，而且同时满足机电转换开关（K1）闭合时，机电转换电路才能处于脚刹车状态。可以有效防止吊钩坠落，保障了安全。

基于上述的吊钩防坠落保护电路，本实用新型同时提供了一种吊钩防坠落保护系统，包括由机电转换开关（K1）和电磁阀（D）相串联而成的机电转换电路、起升手柄、和脚刹踏板，在所述机电转换电路两端并联有控制电路，所述控制电路包括导通状态受到起升手柄控制的上升开关（K2）、复位开关(K3)、继电器(M)、继电器(M)的常开触点，所述复位开关与继电器(M)的常开触点串联后与上升开关并联，该并联电路与继电器（M）相串联而成控制电路，所述机电转换电路还包括继电器(M)的常闭触点，所述继电器(M)的常闭触点与机电转换开关（K1）和电磁阀（D）相串联。

进一步的，所述复位开关（K3）为导通状态受到脚刹踏板控制的复位开关。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的吊钩防坠落保护电路通过设置控制电路，使得机电转换电路在机电转换开关和继电器常闭触点同时闭合的情况下才导通，即处于脚刹车状态，任何一个条件不符合时，机电转换电路断开，即处于电刹车状态，保障了吊钩安全，有利于驾驶人员清楚地获知脚刹车状态，而且本实用新型的吊钩防坠落保护系统通过利用起升手柄控制上升开关的导通状态，利用脚刹踏板控制复位开关的导通状态，无需驾驶人员手动操作上升开关和复位开关，更加方便、实用。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。 

附图说明

图1是现有机电转换电路；

图2是本实用新型所提出的吊钩防坠落保护电路一种实施例电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。