[实用新型]无振动横向挤密扩孔装置

说明书

技术领域

本实用新型属于地基加固处理技术领域，涉及一种无振动横向挤密扩孔装置，主要用于湿陷性黄土区和松软土区的铁路、公路、房屋等地基的挤密加固处理。

背景技术

我国高速铁路设计行车速度为250～350km/h，设计标准规定隧道内线路要有高平顺性，工后沉降不大于15mm，不同结构物间的差异沉降不应大于5mm。针对高速铁路湿陷性黄土隧道内有限的施工空间和地基处理要求，目前主要采取换填垫层、灰土（水泥土）冲击挤密桩、树根桩、高压旋喷桩等处理方式。相应以上处理方式，主要的施工机具分别为电夯机、冲击钻机、高压旋喷机、高压注浆机等，采用这些机具加固处理湿陷性黄土地基时存在着振动大，或注浆浆液难于控制，造成环境污染和湿陷性黄土隧道地基的附加湿陷变形等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的问题，提供一种无振动横向挤密扩孔装置，用于湿陷性黄土区和松软土区的房屋、道路等地基的挤密加固处理。

本实用新型的无振动横向挤密扩孔装置，包括液压缸和圆柱状骨架；所述圆柱状骨架内设置有动力锥，且该动力锥与液压缸内的活塞杆连接；所述圆柱状骨架外活动设置有挤土叶片和封土叶片，且封土叶片排列在挤土叶片外侧的间隙处；所述挤土叶片上设置有滑块，且该滑块穿过圆柱状骨架与所述动力锥面接触。

所述挤土叶片和封土叶片与圆柱状骨架铆接。

所述挤土叶片均匀叠加布置在圆柱状骨架外。

所述动力锥至少为两个，且依次与液压缸内的活塞杆连接。

所述圆柱状骨架的两端设置有端盖，并通过盖板、螺杆与圆柱状骨架连接成一体。

所述圆柱状骨架的两端、封土叶片的外侧设置有外筒，起到固定封土叶片的作用。

本实用新型的工作原理：工作时，液压缸在外部液压站的驱动下通过高压油管逐渐注入液压油，液压缸内的活塞向下滑动，动力锥随活塞向下滑动，将滑块沿水平方向推出，挤土叶片和封土叶片在滑块的推动下同步向外扩张，对地基实施挤压加密，从而实现了对湿陷性黄土区、松软土区的地基的挤密加固处理。作业完成后，采用反向液压压力，动力锥随活塞杆收缩至原位。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、在施工中无振动，操作方便、安全，施工速度快、施工质量可靠；

2、体积小、自重轻、造价低；

3、利用的外界搭载平台要求起重重量小，所需的外部液压站额定液压压力小。

4、适应性广：不仅可以应用于湿陷性黄土隧道的地基处理，还适用于湿陷性黄土区和松软土区的房屋、道路等小空间和大空间的地基加固处理中。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构图；

图2为图1的A-A截面图。

具体实施方式

一种无振动横向挤密扩孔装置，包括液压缸1和圆柱状骨架2两个部分，其中，液压缸1位于上部，圆柱状骨架2位于下部。圆柱状骨架2内依次设置有两个动力锥4，且动力锥4与液压缸1内的活塞杆16通过螺栓连接。圆柱状骨架2外通过铆钉9铆接有挤土叶片3和封土叶片16，且封土叶片15排列在挤土叶片3外侧的间隙处。为了增大挤土面积，挤土叶片3均匀叠加布置在圆柱状骨架2外。挤土叶片3上设置有滑块5，且该滑块5穿过圆柱状骨架2与动力锥4面接触。

为了使动力锥4、挤土叶片3、圆柱状骨架2及与液压缸1稳定连接，在圆柱状骨架2的两端设置有端盖12，并通过螺杆8、螺帽10、盖板13与圆柱状骨架2连接成一体。

为了固定封土叶片15，在圆柱状骨架2的两端、封土叶片15的外侧设置有外筒11。

为了便于操作，在液压缸1的顶部设有吊环6。

在拟处理地基土范围内利用螺旋钻、地质钻等小型设备按设计间距预钻直径为150mm的排土孔，利用外部起重装置将无振动挤密扩孔装置置入孔中与挤土叶片同等长度。工作时，液压缸1在外部液压站的驱动下通过高压油管7逐渐注入液压油，液压缸内的活塞向下滑动，动力锥随活塞向下滑动，将滑块5沿水平方向推出，挤土叶片3和封土叶片15在滑块5的推动下同步向外扩张，对地基实施挤压加密，从而实现了对湿陷性黄土区、松软土区的地基的挤密加固处理。作业完成后，采用反向液压压力，动力锥4随活塞杆16同步收缩至原位，挤土叶片3和封土叶片15也随滑块5同步水平回位。如此往复循环，直至分阶段横向挤密扩孔至设计深度，最后利用外部其中系统从孔中取出。