[实用新型]汽车换挡拉索固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，更确切地说涉及一种汽车换挡拉索固定支架。

背景技术

汽车换挡拉索固定支架固定在汽车变速箱上，用于安装与固定汽车换挡拉索。目前，汽车换挡拉索固定支架的支架本体上设有安装孔，螺栓穿过安装孔将汽车换挡拉索固定支架固定在汽车变速箱上。由于目前的汽车换挡拉索固定支架没有采取任何减震措施，发动机较高频率振动，汽车换挡拉索固定支架也跟着一起振动，时间长了容易引起螺栓松动、支架本体变形，从而造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种具有减震功能的汽车换挡拉索固定支架。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车换挡拉索固定支架，包括支架本体，所述的支架本体上设有安装孔，还包括中空的减震垫及中空的衬套；所述的减震垫过盈配合在所述的安装孔内，所述的衬套过盈配合在所述的减震垫的通孔内。

采用以上结构后，本实用新型汽车换挡拉索固定支架与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车换挡拉索固定支架还包括减震垫和衬套，减震垫过盈配合在安装孔内，衬套过盈配合在减震垫的通孔内，螺栓穿过衬套的通孔将汽车换挡拉索固定支架固定在汽车变速箱上，这样当汽车振动时，减震垫可起到缓冲的作用来减弱支架本体的振动，可防止支架本体变形；螺栓拧紧后压缩减震垫，在减震垫反向张力的作用下可防止螺栓松动，因此可消除安全隐患。

作为本实用新型的一种改进，所述的减震垫的外壁上设有用于嵌入安装孔孔壁的径向环形凹槽。采用此种结构后，减震垫安装入安装孔内，安装孔的孔壁嵌入在所述的环形凹槽内，这样可使减震垫不会脱落。

作为本实用新型的另一种改进，所述的衬套包括安装在减震垫通孔内的颈部及与颈部一端连接的法兰面。采用此种结构后，螺栓放入衬套通孔后，螺帽紧靠在法兰面上，因而法兰面用于保护减震垫。

作为本实用新型的还有一种改进，所述的支架本体上设有三个安装孔，三个安装孔内均配合有减震垫和衬套。此种设计为最佳实施方案。

附图说明

图1是本实用新型汽车换挡拉索固定支架的主视结构示意图。

图2是本实用新型汽车换挡拉索固定支架的俯视结构示意图。

图3是本实用新型汽车换挡拉索固定支架的支架本体的结构示意图。

图4是本实用新型汽车换挡拉索固定支架的减震垫的剖视结构示意图。

图5是本实用新型汽车换挡拉索固定支架的衬套的剖视结构示意图。

图中所示：1、支架本体，1.1、安装孔，2、减震垫，2.1、环形凹槽，3、衬套，3.1、颈部，3.2、法兰面。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图5所示，本实用新型汽车换挡拉索固定支架包括支架本体1、中空的减震垫2及中空的衬套3。所述的支架本体1上设有安装孔1.1，本具体实施例中，所述的支架本体1上设有三个安装孔1.1。所述的减震垫2的外壁上设有用于嵌入安装孔1.1孔壁的径向环形凹槽2.1。所述的衬套3包括安装在减震垫2通孔内的颈部3.1及与颈部3.1一端连接的法兰面3.2。所述的减震垫2过盈配合在所述的安装孔1.1内且所述的安装孔1.1的孔壁嵌入在所述的环形凹槽2.1内。所述的衬套3过盈配合在所述的减震垫2的通孔内，所述的法兰面3.2与减震垫2一个端面相贴。本具体实施例中，所述的三个安装孔1.1内均配合有减震垫2和衬套3。

安装时，螺栓穿过衬套通孔且螺帽紧靠在法兰面上，然后通过螺栓将汽车换挡拉索固定支架固定在汽车变速箱上。