[实用新型]一种弹簧轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及非充气轮胎，具体来说涉及一种弹簧轮胎。

背景技术

目前各种车辆使用的轮胎多采用充气式轮胎，具有重量轻，减震效果好等优点，但充气式轮胎需要消耗大量的天然橡胶和人造橡胶，使用时需要充气，易被扎，被刺，泄气，爆胎，易造成交通事故，而且使用寿命短，成本高。为了解决充气式轮胎的缺点，人们作了很多的研究，如中国专利ZL200920155060.5“轮胎的金属弹簧内胎”，中国专利ZL201010180127.8“一种弹簧内胎装置”等，目的都在于更好地解决充气式轮胎的问题，但大多还存在某些不足，不利于推广使用。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供结构简单、实用、有效的一种弹簧轮胎，以满足汽车工业对轮胎的不断增长的需要。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种弹簧轮胎，包括轮毂、橡胶外胎、弹簧，其特征在于在轮毂与橡胶外胎之间，呈辐射状等距离安置有若干弹簧，所述弹簧上下两端有螺孔，所述橡胶外胎与弹簧间置有护罩，橡胶外胎有凹槽，橡胶外胎的凹槽和护罩上有相应的孔，螺丝穿过橡胶外胎的凹槽和护罩的孔与弹簧上端的螺孔实行螺纹紧固联接，所述轮毂置有孔，螺丝穿过轮毂的孔与弹簧下端的螺孔实行螺纹紧固联接，弹簧内还置有缓冲胶圈。

所述弹簧上下两端的螺孔孔数是1个或多个；

根据轮胎宽窄和承载的要求，所述弹簧是单排或多排；

所述弹簧为普通圆柱弹簧或不等节距弹簧或塔型弹簧或方型弹簧；使用不等节距弹簧时，与轮毂联接端的节距小于与橡胶外胎联接端的节距，即与轮毂联接端的弹簧圈较与橡胶外胎联接端密；使用塔型弹簧时，其大底与橡胶外胎联接，小底与轮毂联接；

护罩是金属罩或橡胶罩或塑料护罩。

作为本本实用新型的改进，所述橡胶外胎中，橡胶外胎的凹槽处下方置有钢板，钢板上有螺孔。

本实用新型一种弹簧轮胎，利用弹簧的撑力与弹性，弹簧、橡胶外胎和轮毂紧固联接，实现承载，减震的作用，解决了充气式轮胎易泄气爆胎的弊病。

本实用新型具有设备简单，安全可靠，使用寿命长，成本低等优点，有很好的经济效益。

本实用新型提供的一种弹簧轮胎适用于运输业各种车辆用轮胎。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

图2为A-A剖面图；

图3为实施例2的结构示意图：

图4为实施例3的结构示意图：

图中：1为橡胶外胎，2为弹簧，3为螺丝，4为护罩，5为轮毂，6为缓冲胶圈，7为螺钉，8为截缝，9为凹槽，10为钢板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

附图1、2示意了本实用新型的结构，本实施例一种弹簧轮胎，包括轮毂5、橡胶外胎1、弹簧2，其特征在于在轮毂5与橡胶外胎1之间，呈辐射状等距离安置有若干弹簧2，所述弹簧2上下两端有螺孔，所述橡胶外胎1有凹槽，橡胶外胎1的凹槽和护罩4上有相应的孔，螺丝3穿过橡胶外胎1的凹槽和护罩4与弹簧2上端的螺孔实行螺纹紧固联接，所述轮毂5置有孔，螺丝7穿过轮毂5与弹簧2下端的螺孔实行螺纹紧固联接，弹簧2内还置有缓冲胶圈6；

螺丝7可从轮毂5的下方穿过轮毂5与弹簧2下端的螺孔实行螺纹紧固联接也可从轮毂5的上方穿过弹簧2下端的螺孔与轮毂5实行螺纹紧固联接。

为便于装配，轮毂5上安置弹簧2的位置上制有凹槽，用于安放弹簧2。

装配时，先将螺丝7穿过轮毂5上的孔使之与弹簧2下端的螺孔接合，使弹簧2与轮毂5实行螺纹紧固联接，将缓冲胶圈6置弹簧2内，再将护罩4套上弹簧2的另一端，为了装配方便，可将橡胶外胎1横向截开，橡胶外胎1的凹槽和护罩4上有相应的孔，螺丝3穿过橡胶外胎1的凹槽和护罩4的孔与弹簧2上端的螺孔实行螺纹紧固联接，装配完毕后截缝8会合缝，不影响行驶，将橡胶外胎1横向截开时使两截面形成梯型或斜面搭接，截缝8更可靠。

实施例2：

附图3示意了本实施例的实用新型的结构，本实施例一种弹簧轮胎，轮毂5上有两圈凹槽9，橡胶外胎1的胎趾形状与轮毂5的凹槽9相似，可插入轮毂5的两圈凹槽9内，卡住轮胎，能加强本实用新型的密封性，更好地起到防水作用，其它与实施例1相同。

实施例3：

附图4示意了本实施例的实用新型的结构，橡胶外胎1的凹槽处下方置有钢板10，钢板10上有孔，装配时，螺丝3穿过橡胶外胎1的凹槽的孔、钢板10上的孔和护罩4的孔与弹簧2上端的螺孔实行螺纹紧固联接，其它与实施例1相同。