[实用新型]双级干式空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器，具体是指一种高效、绿色环保的双级干式空气滤清器。

背景技术

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，如纸滤芯将空气中的杂质分离出来的滤清器。纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。它的形状有扁圆或椭圆及平板式，在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5％。轻型车如家用轿车所用的空气滤清器一般为单级，即一个纸滤芯。理论上，空气滤清器使用寿命及保养间隔应以流过滤芯的气体流率与发动机所需的气体流量之比来衡量：当流率大于流量时，滤清器工作正常；当流率等于流量时，滤清器应进行保养；当流率小于流量时，该滤清器不能再继续使用，否则发动机的工况会越来越差。实际在保养空气滤清器滤芯时，根据滤芯内、外表面颜色的变化更换滤芯。空气滤清器滤芯在清洁过4次后，不管外观质量好坏，都要扔掉。这造成了滤芯的浪费。根据干式纸质滤芯的特点，新滤芯的原始滤清效率应不低于99.5％。原始阻力也小，滤芯使用一段后，杂质堵塞了一些缝隙，滤清效率比新滤芯更高，就是阻力增加，滤芯并没有破损，所以扔掉了，其实还有一些使用价值。另外，在做保养时，一般按照滤芯总成的工作时间或者形成里程数来决定是否更换或保养，实际上由于不同质量的滤清器，过滤空气的效果也不一样，保养时有的按滤芯工作时间或行车里程来估计是否进行更换或保养，用定量的方法来保养变量的杂质，对发动机来说，早了浪费滤芯，晚了就伤害了发动机。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种高效、绿色环保的双级干式空气滤清器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

双级干式空气滤清器，包括互相连通的前级滤清装置和主级滤清装置，前级滤清装置设置与大气连通的进气管，主级滤清装置设置与发动机连通的出气管，所述主级滤清装置内设置有一只主级滤芯，前级滤清装置内设置与主级滤清装置的主级滤芯相同的若干只并排分布的前级滤芯，若干前级滤芯的出气端连通到主级滤芯的进气端。

本实用新型的进一步改进在于：所述壳体上设置与前级滤清装置、主级滤清装置对应的透明的观察窗。

本实用新型的进一步改进在于：所述进气管内设置若干层水平的与进气管固定连接的内存有滤清油的油浴槽，若干油浴槽在垂直方向上间隔设置，每一级进气管的出口与油浴槽中的滤清油相对，油浴槽的外面设置有与下一级进气管连通的油浴槽罩体。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型的前级滤芯可以使用经过4次清洁后被废弃的旧滤芯，因为这些滤芯在被使用一段时间后，虽然杂质堵塞了一些缝隙，但滤清效率比新滤芯更高，只是阻力增加，滤芯并没有破损，用两只或者旧滤芯并联作前级，每只承担50％的进气量，只要不破损就可继续使用，这样含尘空气中99.5％以上的杂质和雨水都过滤了。一方面合理的利用了旧滤芯，节省成本、绿色环保，另一方面还可以很好地保护主级滤芯，提高主级滤芯使用寿命。主级滤芯之所以称为主级，是相对于对发动机来说的，因为在前级滤芯装置破损时，主机滤芯仍然可以过滤空气，可以说发动机是100％安全的。设置透明的观察窗，便于观察滤芯使用及污损情况。因为如果前级滤芯正常工作时，主级滤芯是不被污染的，所以当发现主级滤芯有污染，则证明前级滤芯其中一个有破损，用已污染的主级滤芯换下破损的前级滤芯，主级滤芯换上新滤芯继续使用。设置的多级油浴式进气管空气阻力小，对含尘空气进行粗滤，成本低，延长了空气滤清器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1、进气管，2、出气管，3、前级滤清装置，4、主级滤清装置，6、观察窗，11、油浴槽，12、油浴槽罩体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

双级干式空气滤清器，如图所示，包括前级滤清装置3、主级滤清装置4，前级滤清装置与主级滤清装置通过连接管互相连通，前级滤清装置3设置与大气连通的进气管1，主级滤清装置4设置与发动机连通的出气管2，所述主级滤清装置4内设置一只主级滤芯，前级滤清装置3内设置与主级滤芯相同的两只并排经过4次清洁后的旧滤芯作为前级滤芯，两只前级滤芯的出气端连通到主级滤清装置的主级滤芯的进气端，主级滤芯的出气端与出气管2连通。所述前级滤清装置3、主级滤清装置4的壳体上均设计有透明的观察窗。

所述进气管1内设置若干层水平的油浴槽11，若干个油浴槽11固定连接在进气管1上，并在垂直方向保持一定的距离。油浴槽11内存有滤清油，每一级进气管1的出口与油浴槽中的滤清油相对，油浴槽11的外面设置有与下一级进气管连通的油浴槽罩体12，含尘空气顺着进气管1进入油浴槽11，经滤清油过滤后的空气从油浴槽11与油浴槽罩体12之间的空气流动间隙进入下一个油浴槽或滤清器内。