[实用新型]摩托车主搁脚胶套

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，尤其是摩托车主搁脚胶套。

背景技术

摩托车主搁脚是装配在发动机上用来搁放驾驶员脚的一个部件，由于在摩托车主搁脚部位还需要同时设置换挡、制动等脚踏机构，致使该部位用来设置主搁脚的空间变得狭小，因而现有摩托车主搁脚通常是在主搁脚杆上配装防滑胶套而构成。

现有摩托车主搁脚都比较小，大体上呈圆柱形，脚与主搁脚之间的接触面小，主搁脚只能支撑部分脚底，驾驶员脚底无踏实感；另外，由于现有摩托车主搁脚胶套除与主搁脚杆相配合的装配孔外，其余部分均为实体构造，车辆行驶过程中来自发动机的震动会很轻易的传递到驾驶员的脚上，驾乘舒适性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有缓冲减震效果，能提高驾乘舒适性的摩托车主搁脚胶套。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种摩托车主搁脚胶套，胶套的轴心设有与主搁脚杆相配合的装配孔，胶套的上部外表面设有防滑纹路，加宽增厚的胶套上除装配孔外，还设有用以起缓冲减震作用的孔隙。

加宽增厚的胶套能增大主搁脚与驾驶员脚底之间的接触面积，使脚搁放在上面更具有踏实感。同时，胶套上除装配孔以外的孔隙能消减来自发动机的震动，起到缓冲减震作用，从而提高驾乘舒适性。

上述孔隙是设置在装配孔上方的沿胶套轴心线方向延伸的轴向孔，轴向孔与装配孔平行，整个胶套在垂直方向的柔弹性更好，以主要减轻来自发动机垂直方向的震动。

采用本实用新型的摩托车主搁脚，驾驶员的脚搁放在上面感觉更有踏实感，而且震动大为减小，显著提高了驾乘舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的外形图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A向视图。

图4是图2的B-B剖视图。

图5是图2的C-C剖视图。

图中：1.胶套；2.装配孔；3.防滑纹路；4.扁平状凹槽；5.轴向孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作具体说明。

如图1至图5所示，本实用新型所述的摩托车主搁脚胶套，胶套1的轴心设有与主搁脚杆相配合的装配孔2，胶套1的上部外表面设有防滑纹路3，相比于现有传统摩托车主搁脚胶套，胶套1进行了加宽增厚，胶套1上除装配孔2外，还设有用以起缓冲减震作用的孔隙。

加宽增厚的胶套1能增大摩托车主搁脚与驾驶员脚底之间的接触面积，使脚搁放在上面更具有踏实感。同时，胶套1上除装配孔2以外的孔隙能消减来自发动机的震动，起到缓冲减震作用，从而提高驾乘舒适性。

参见图3、图4和图5，装配孔2设有向左右两侧延伸出的扁平状凹槽4，与主搁脚杆上的凸起相配合，防止胶套1相对于主搁脚杆之间发生相对旋转。      

上述孔隙是设置在装配孔2上方的沿胶套1轴心线方向延伸的轴向孔5，轴向孔5与装配孔2平行，整个胶套1在垂直方向的柔弹性更好，以主要减轻来自发动机垂直方向的震动。

参见图4，轴向孔5有两个，它们关于装配孔2左右对称，轴向孔5的横截面轮廓线由两条弧形长边及连于两条弧形长边端部的半圆弧组成，弧形长边的弧心位于内侧，轴向孔5使胶套1上部在垂直方向和水平横向都具有一定的柔弹性，但又保持一定的硬度。