[实用新型]电动车备用轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备用轮装置，特别是一种电动车备用轮装置。

背景技术

目前，电动车作为人们常用的交通工具已经非常普及。但是，当电动车在行驶过程中扎带后，由于电动车的自重很重，人们推车找补胎的地方非常不方便，尤其是少年、妇女和老年人，其体力就更加吃不消。另外，电动车在扎带后长时间推行，很容易导致内胎被轧坏，往往在人们将电动车推到较远的修车点时，电动车的内胎也该换了，如果修车点的距离太远的话，连电动车的外胎都得换了。

实用新型内容

本实用新型的目的是：设计一种结构简单、携带方便的电动车备用轮装置，这种电动车备用轮装置能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏，同时又能够继续低速骑行或者省力推行，用以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：

本电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是：所述的行走机构由防滑底板、两个连接管Ⅱ、左螺母、右螺母、挡片、两个转向轮和两个定向轮构成，防滑底板的中部设有舌形开口槽，防滑底板的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ，两个连接管Ⅱ的外侧端口处分别焊接左螺母和右螺母，其中，左螺母为有丝扣螺母，右螺母为无丝扣螺母，两个转向轮分别安装在防滑底板底部的前方两侧拐角处，两个定向轮分别安装在防滑底板底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板、连接管Ⅰ、尾板、鳍板和两块翼板构成，舌形接地板的后端通过连接管Ⅰ与尾板相连接，鳍板为三角形板，鳍板纵向垂直焊接在舌形接地板的中间位置，两块翼板分别焊接在鳍板的后部两侧位置；舌形接地板放在舌形开口槽内，与舌形开口槽相吻合，并且通过螺杆、连接管Ⅰ和两个连接管Ⅱ与防滑底板相连接。

本实用新型在所述防滑底板的底部右侧设置有挡片。

本实用新型在所述防滑底板的中部两侧位置各设有一个固定孔Ⅰ。

本实用新型在所述尾板的中后部设有固定孔Ⅱ。

本实用新型所述的转向轮为万向尼龙轮。

本实用新型所述的定向轮为定向尼龙轮。

本实用新型所述的翼板为梯形钢板。

本实用新型所述的防滑底板为防滑钢板，其上面和底面均设有若干防滑条纹。

本实用新型的优点是：结构简单、携带方便，能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏，同时又能够继续低速骑行或者省力推行，是一种理想的电动车备用轮装置。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是行走机构的俯视结构示意图；

图4是翻转、接地机构的俯视结构示意图；

图5是本实用新型的准备使用状态示意图；

图6是本实用新型的收藏状态结构示意图。

图中：17、电动车轮。

具体实施方式

如图1——6所示，本电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是：所述的行走机构由防滑底板1、两个连接管Ⅱ13、左螺母10、右螺母5、挡片7、两个转向轮8和两个定向轮6构成，防滑底板1的中部设有舌形开口槽16，防滑底板1的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ13，两个连接管Ⅱ13的外侧端口处分别焊接左螺母10和右螺母5，其中，左螺母10为有丝扣螺母，右螺母5为无丝扣螺母，两个转向轮8分别安装在防滑底板1底部的前方两侧拐角处，两个定向轮6分别安装在防滑底板1底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板15、连接管Ⅰ11、尾板4、鳍板3和两块翼板2构成，舌形接地板15的后端通过连接管Ⅰ11与尾板4相连接，鳍板3为三角形板，鳍板3纵向垂直焊接在舌形接地板15的中间位置，两块翼板2分别焊接在鳍板3的后部两侧位置；舌形接地板15放在舌形开口槽16内，与舌形开口槽16相吻合，并且通过螺杆14、连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13与防滑底板1相连接。在所述防滑底板1的底部右侧设置有挡片7。在所述防滑底板1的中部两侧位置各设有一个固定孔Ⅰ9。在所述尾板4的中后部设有固定孔Ⅱ12。所述的转向轮8为万向尼龙轮。所述的定向轮6为定向尼龙轮。所述的翼板2为梯形钢板。所述的防滑底板1为防滑钢板，其上面和底面均设有若干防滑条纹。