[实用新型]单级两相向心涡轮综合式液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单级两相向心涡轮综合式液力变矩器，特别是一种适用于小型工程机械的单级两相向心涡轮综合式液力变矩器。

背景技术

 当前世界工程机械的发展方向：大型化、小型化、智能化。通常把功率低于74KW的归于小型工程机械，虽然我国现在小型机械还处于起步阶段，但随着我国基础设施建设的不断完善，国内的建设规模也逐渐由“大刀阔斧型”向“精雕细刻型”转变，小型工程机械设备将有越来越大的应用空间。目前国内配小型机械的变矩器能容小、高效区范围窄、安装空间尺寸大、可靠性差、动力输出方式单一,满足不了小型工程机械功能多样化的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单级两相向心涡轮综合式液力变矩器，解决现有配小型工程机械的变矩器能容小、高效区范围窄、安装空间尺寸大、可靠性差、动力输出方式单一、满足不了小型工程机械功能多样化的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单级两相向心涡轮综合式液力变矩器，主要包括弹性板组件、罩轮组件、涡轮组件、导轮组件、泵轮、泵轮毂、右内腔、左内腔、泵盖、离合器轴、长轴、卸载孔,其特征是：作为动力输入端的弹性板组件和罩轮组件用螺栓相连接，罩轮组件和泵轮采用螺栓相连接，泵轮毂和泵轮采用螺栓相连接，涡轮组件用一个深沟球轴承和罩轮组件保持同心连接，导轮组件为浮动结构，以两端的推力滚子轴承进行轴向定位，两端的推力滚子轴承一端以涡轮组件定位，另一端以泵轮毂定位，利用调整推力滚子轴承和涡轮组件之间的调整垫的厚度来调整变矩器装配的轴向间隙。

所述的罩轮组件为钢件焊接结构，其中的罩轮毂上设计有内花键孔，罩轮毂和端盖密封有O型圈。 

所述的导轮组件为带单向离合器的结构，导轮组件两端以推力滚子轴承定位。

所述的涡轮组件和导轮组件的出口、入口端盖设计有卸载油孔。

所述的泵轮毂为带拨叉结构。

本实用新型罩轮组件采用钢件整体焊接结构，简化了单个零件的结构尺寸，减少了轴向尺寸，从而使整个变矩器机芯结构更加紧凑；此结构提高了变矩器安装后和发动机的同轴度；罩轮毂的结构设计有利于内花键孔的加工；导轮组件中出入口端盖卸载油孔的设计和涡轮组件中涡轮毂的卸载油孔设计减小了作用的叶轮上的轴向力，提高了变矩器的工作可靠性；采用导轮带单向离合器的设计，使得变矩器结构较为简单、工作更可靠，而且在变矩器工况下的最高效率值提高，转入偶合器工况后的最高效率值也提高。

附图说明

图1 是本实用新型的内部结构示意图。

图2 是本实用新型的罩轮组件示意图。

图3 是本实用新型的导轮组件示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型主要包括弹性板组件1、罩轮组件2、涡轮组件3、导轮组件4、泵轮5、泵轮毂6、右内腔7、左内腔8、泵盖9、离合器轴10、长轴11、卸载孔12,作为动力输入端的弹性板组件1和罩轮组件2用螺栓相连接，罩轮组件2和泵轮5采用螺栓相连接，泵轮毂6和泵轮5采用螺栓相连接，涡轮组件3用一个深沟球轴承和罩轮组件2保持同心连接，导轮组件4为浮动结构，以两端的推力滚子轴承进行轴向定位，两端的推力滚子轴承一端以涡轮组件3定位，另一端以泵轮毂6定位，利用调整推力滚子轴承和涡轮组件之间的调整垫的厚度来调整变矩器装配的轴向间隙。

参照图1和图2，所述的罩轮组件2为钢件焊接结构，其中的罩轮毂15上设计有内花键孔，罩轮毂15和端盖14靠O型圈密封。罩轮16和罩轮毂15焊接在一起，罩轮毂15上设计有内花键孔和轴承孔，另一端设计有O型圈槽，端盖14和罩轮毂15用两个螺钉13连接，其间的O型圈进行密封。

参照图1和图3，所述的导轮组件4为带单向离合器19的结构，导轮组件4两端以推力滚子轴承定位。导轮17和离合器外环18采用键槽结构相结合,利用孔用挡圈进行轴向定位,离合器内环20设计有内花键孔,单向离合器19在离合器外环18和离合器内环20之间,左端用出口端盖21定位，右端用入口端盖22定位,在出口端盖21上设计有卸载油孔23，在入口端盖22上设计有油孔24。

所述的涡轮组件3和导轮组件4的出口、入口端盖设计有卸载油孔。

所述的泵轮毂6为带拨叉结构。