[实用新型]用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种减速箱，尤其是一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，属于机械领域。

背景技术

齿轮减速箱一般是用于保护内部齿轮的部件，使齿轮在一个封闭的环境下运转，不受外部杂质的影响，稳定运转。齿轮箱内部有足够的润滑油，齿轮在运转时能够利用飞溅的油实现整体的润滑。

在现有的技术当中，用于安装齿轮的部件很多，有的齿轮箱只能提供给齿轮一个封闭的环境，在加油润滑，齿轮运转时查看内部情况，稳定性方面不方便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，该减速箱结构紧凑合理，拆装方便，运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。

按照本实用新型提供的技术方案，一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，包括减速箱箱体，所述减速箱箱体包括减速箱上箱盖和减速箱下箱体，减速箱上箱盖和减速箱下箱体通过第七螺栓和第八螺栓固定，在减速箱箱体内设置有齿轮轴、第一塔轮轴和第二塔轮轴，所述齿轮轴上设有齿轮轴齿轮，在所述第一塔轮轴上套装有大齿轮，大齿轮与齿轮轴齿轮啮合，所述第二塔轮轴上套装有小齿轮，小齿轮与齿轮轴齿轮啮合；所述齿轮轴、第一塔轮轴和第二塔轮轴平行设置，大齿轮和小齿轮分别位于齿轮轴的左右两侧，齿轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的后侧，第一塔轮轴和第二塔轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的前侧，在齿轮轴的轴伸端上通过第二平键连接联体带轮；特征是：所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮为斜齿轮，所述齿轮轴齿轮与大齿轮的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮与小齿轮的齿数比为23:44。

所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮的模数为6。

所述齿轮轴齿轮直接形成于齿轮轴上，齿轮轴齿轮与齿轮轴为一体式结构；所述齿轮轴通过套装在其轴伸端上的齿轮轴支撑轴承和定位轴承安装在减速箱上箱盖内，齿轮轴通过套装在其尾端的齿轮轴支撑轴承安装在减速箱下箱体内；齿轮轴的轴伸端上装有齿轮轴透盖，齿轮轴透盖内装有第二油封；齿轮轴的尾端通过齿轮轴压盖密封，齿轮轴压盖由第一螺栓固定；所述齿轮轴的轴伸端上安装有联体带轮压板，联体带轮压板通过第五螺栓固定。

所述第一塔轮轴、第二塔轮轴分别通过套装在其轴伸端和尾端的塔轮轴支撑轴承安装在减速箱箱体内；第一塔轮轴、第二塔轮轴的轴伸端上通过第二螺栓安装有塔轮轴透盖，塔轮轴透盖内装有第一油封，第一塔轮轴、第二塔轮轴的尾端分别通过塔轮轴压盖密封，塔轮轴压盖由第四螺栓固定；所述大齿轮、小齿轮与轴伸端的塔轮轴支撑轴承之间装配有起定位作用的轴套；大齿轮套装在第一塔轮轴上并通过第一平键连接。

在所述减速箱箱体的顶部两端安装有吊环螺钉，在减速箱箱体的顶部中间设有观察孔，观察孔通过观察孔盖和观察孔盖垫片盖紧，观察孔盖由第六螺栓固定，在观察孔盖上设有观察孔盖螺母。

在所述减速箱箱体的下侧设有油标和放油螺栓，油标通过油标密封圈密封。

所述减速箱上箱盖和减速箱下箱体的两端设有对应的销孔，销孔内装有销。

在所述减速箱上箱盖和减速箱下箱体的边缘设有用于将减速箱上箱盖和减速箱下箱体固定在一起的第三螺栓。

本实用新型所述的减速箱结构紧凑合理，拆装方便，运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图2所示：用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件包括齿轮轴压盖1、第一螺栓2、齿轮轴支撑轴承3、第一塔轮轴4、塔轮轴透盖5、第一油封6、第二螺栓7、塔轮轴支撑轴承8、第三螺栓9、减速箱下箱体10、塔轮轴轴套11、销12、大齿轮13、第一平键14、塔轮轴压盖15、第四螺栓16、定位轴承17、齿轮轴18、齿轮轴透盖19、第二油封20、联体带轮21、第二平键22、联体带轮压板23、第五螺栓24、吊环螺钉25、观察孔盖螺母26、观察孔盖27、第六螺栓28、观察孔盖垫片29、减速箱上箱盖30、第七螺栓31、小齿轮32、第二塔轮轴33、第八螺栓34、油标35、油标密封圈36、放油螺塞37、齿轮轴齿轮38等。