[实用新型]装载机驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆驱动桥，特别是一种装载机驱动桥。

背景技术

目前，工程机械特别是装载机上使用的驱动桥主要采用螺旋锥齿轮副进行传动，承载能力及传动性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种适应装载机现阶段发展需要，承载能力强、承受扭矩能力好、传动性能平稳、方便服务维修的装载机驱动桥。

本实用新型的装载机驱动桥的技术方案如下。

本实用新型的装载机驱动桥包括桥壳总成、主传动减速机构，所述主传动减速机构设置在所述桥壳总成内，所述主传动减速机构的左右两侧均连接有轴承，所述左侧轴承上从左往右依次连接有轮边减速机构和钳盘式制动器，所述右侧轴承从右往左依次连接有钳盘式制动器和轮边减速机构。

其中，所述轮边减速机构包括太阳轮、行星轮、行星轮架、内齿圈、齿圈支架，所述太阳轮与所述轴承连接，所述行星轮安装在所述行星轮架上，并同时与太阳轮和所述内齿圈啮合，所述内齿圈安装在所述齿圈支架上，所述齿圈支架与所述桥壳总成连接。

其中，还包括行星轮轴和圆柱滚子轴承，所述行星轮与所述行星轮架通过行星轮轴以及圆柱滚子轴承连接。

其中，所述太阳轮与所述轴承之间通过花键连接。

其中，所述行星轮为4个。

其中，所述齿圈支架与所述桥壳总成通过花键连接。

其中，还包括轮壳，所述轮壳与所述桥壳总成通过圆锥滚子轴承连接。

其中，还包括前摆动架总成以及后摆动架总成，所述前后摆动架总成分别设置在所述桥壳总成的前后方，并沿主传动减速机构对称设置。

本实用新型的有益效果如下。

本实用新型提高了主传动减速机构承受扭矩的能力，传动性能更好，大大提高了整套驱动桥的可靠性，承载能力更强，服务维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种装载机驱动桥总成结构图；

图2是本实用新型的一种装载机驱动桥总成结构图。

其中，1.轮边减速机构，2.钳盘式制动器，3.左半轴，4.桥壳总成，5.主传动减速机构，6.右半轴，7.后摆动架总成，8.前摆动架总成，9.桥壳中段，10.轮边支承轴，11.太阳轮，12.行星轮，13.行星轮架，14.内齿圈，15.齿圈支架，16.轮壳，17.行星轮轴，18.圆柱滚子轴承，19.圆锥滚子轴承，20.圆锥滚子轴承，21.紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的装载机驱动桥进行进一步说明。

参见附图2所示，依照本实用新型的一种装载机驱动桥包括桥壳总成4、主传动减速机构5，所述主传动减速机构5设置在所述桥壳总成4内，所述主传动减速机构5的左右两侧均连接有轴承(即左半轴3和右半轴6)，所述左半轴3上从左往右依次连接有轮边减速机构1和钳盘式制动器2，所述右半轴6从右往左依次连接有钳盘式制动器2和轮边减速机构1。桥壳总成4由桥壳中段9和轮边支承轴10组成，在桥壳中段9的两端各连接一根轮边支承轴10。前驱动桥的桥壳中段两侧各有凸出安装块，并有加强筋，凸出安装块上有安装孔。

轮边减速机构1包括有太阳轮11、行星轮12、行星轮架13、内齿圈14、齿圈支架15、轮壳16，太阳轮11通过花键安装在轴承的外端，单边4个行星轮12通过行星轮轴17、圆柱滚子轴承18安装在行星轮架13上，并同时与太阳轮11和内齿圈14啮合，使受力更加均匀；单边行星轮架13通过44个M14×1.5的螺栓固定在轮壳16的外端，轮壳16通过圆锥滚子轴承19装配在桥壳总成4上，内齿圈14安装在齿圈支架15上，齿圈支架15与桥壳总成4通过花键固定连接；相比国产老型的驱动桥，增加了轮壳连接轮辋螺栓的数量，单根驱动桥通过48个M20×1.5的紧固件21与车轮总成固定连接。

参见附图1所述为本实用新型的另一种实施方式，还包括前摆动架总成7以及后摆动架总成8，所述前后摆动架总成分别设置在所述桥壳总成4的前后方，并沿主传动减速机构5对称设置。