[实用新型]在卧式车床上挤压加工抽油杆接箍内螺纹的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田抽油杆制造技术领域，特别涉及在卧式车床上挤压加工抽油杆内螺纹的一套工装，是一种在卧式车床上挤压加工抽油杆接箍内螺纹的装置。

背景技术

目前，抽油杆接箍内螺纹都要求挤压成形。常规加工抽油杆接箍内螺纹是在卧式车床上先将底孔加工到正确尺寸，然后再在立式钻床上挤压加工内螺纹。存在工序多，生产效率低的弊端。尤其是在稠油开采所用的空心抽油杆生产中，为了提高空心抽油杆的可靠性、提高生产效率、降低生产成本，开始采用整体镦锻式结构，接箍跟杆体成为一体。采用在立式钻床上挤压加工内螺纹已不可能，这就需要研制一套工装，能够直接在卧式车床上加工抽油杆接箍内螺纹。有的厂家采用普通的挤压丝锥，安装在六角车床的转塔上，在六角车床上加工抽油杆接箍内螺纹，存在冷却润滑不充分、螺纹质量差、生产效率低、润滑冷却液不易回收，浪费严重，生产成本高的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种在卧式车床上挤压加工抽油杆接箍内螺纹的装置，为带接箍的整体镦锻式空心抽油杆生产提供一种工艺装备，能在卧式车床上挤压加工抽油杆接箍内螺纹，并且简化制造工艺，提高生产效率。

本实用新型采用的技术方案是：在卧式车床上挤压加工抽油杆接箍内螺纹的装置，主要由挡液装置、第一光电开关、收液套筒、第二光电开关、卧式挤压丝锥、滑套、车床尾座壳体、传力套、过液管、气缸套筒、第二气缸、第一气缸、第三气缸、支承销、加力杆、进液接头、方头螺栓、尾座压板、受力压板和回液接头组成。其特征在于：在车床尾座壳体后端部下方安装有第一气缸，第一气缸能推动车床尾座壳体在床面上往复滑动。在车床尾座壳体中心孔内前端有一个滑套，滑套的内孔直径为75mm，滑套的中心高250mm。在车床尾座壳体中心孔内后端有一个传力套，传力套的后端部连接有气缸套筒，气缸套筒的另一端连接在第二气缸的柱塞杆上；在气缸套筒内有一个过液管，过液管的端部固定有一个进液接头，冷却液能通过进液接头和过液管进入。第二气缸通过两端带有法兰的管固定在车床尾座壳体中心孔后端部；两端带有法兰的管壁上有轴向孔，进液接头从管壁上的轴向孔穿出；所述的滑套的一端在车床尾座壳体中心孔的外部，在滑套的端部固定那个有一个收液套筒，收液套筒壁下部固定有回液接头；在收液套筒壁上部固定有第一光电开关和第二光电开关；在滑套的端部中心孔内固定有一个卧式挤压丝锥，卧式挤压丝锥有中心孔，在卧式挤压丝锥中心孔的端部螺纹固定有挡液装置，在卧式挤压丝锥的端部有斜向孔。在加工过程中冷却液通过卧式挤压丝锥中心孔和斜向孔流入收液套筒内，在通过回液接头流出。

在车床尾座壳体下部有两个方头螺栓。在方头螺栓下端固定有尾座压板。在方头螺栓上端固定有受力压板；在车床尾座壳体的两侧通过螺栓分别固定有钢板，在一块钢板上固定有第三气缸，第三气缸的活塞杆通过销轴连接在加力杆的端部，加力杆采用钢板制成，加力杆为两个相互垂直长方形，加力杆的中部通过支承销固定在一块钢板的内壁上，加力杆的另一端连接所述的受力压板。通过第三气缸带动加力杆，并带动受力压板、方头螺栓和尾座压板，能将车床尾座壳体固定在车床上。

在车床尾座壳体在上部有一个螺孔，在螺孔内固定有一个导向销，导向销的下端在滑套外壁的导向槽内，滑套外壁的导向槽与滑套中心线平行。