[实用新型]一种可拼装、拆解的桥梁检测工作平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够承载作业人员及相关设备进行高空作业的桥梁检测工作平台，特别涉及一种可拼装、拆解的桥梁检测工作平台。

背景技术

目前对桥梁进行检测维护的平台主要有永久式和机动式两类，其中永久式的检查平台大多都用于特大桥梁，通常由检查桁架梁、桁架梁悬挂系统、桁架梁驱动及制动系统、轨道系统、电气及控制系统和悬梯六部分组成，其利用方便快捷，但其本身不仅需要定期检查维修，利用效率低，而且只能作用于某一处，不能跨越桥梁的塔、墩，使用频率小，稍显浪费。机动式的检查平台即桥梁检测车，其主要组成系统有：底盘车、折叠机械臂、液压控制系统，是以汽车为载体，加载可折叠的机械臂，通过折叠处的液压系统，自动伸展、弯曲钢臂，支承钢臂上的检测设备及作业人员等。桥检车架设的自动化高、速度快、可适应多种桥型，是先进检查方式的发展方向，但同时也存在以下不足：跨越人行道的宽度受限制、斜拉桥及中承拱桥等不能用、桥梁宽度较大时中间检测不到、工作时会对桥面交通造成影响、对一些桥梁的特殊部位难以适应以及由于自身的荷重而对桥梁的承载力要求较高。

实用新型内容

有鉴于此，为了克服现有永久性桥梁检查平台和机动式桥梁检查平台的不足点，本实用新型提供一种可拼装、拆解的桥梁检测工作平台，该桥梁检测工作平台可用普通货车或船运输、转移，根据实际需要进行现场拼装、拆解，不影响桥面交通、灵活轻便、适用于所有的桥梁结构且牢固可靠。

本实用新型提供的一种可拼装、拆解的桥梁检测移动工作平台，所述桥梁检测工作平台包括桁架梁和桁架梁两边左右对称的两个吊臂、牛腿、行走轮及轨道，所述吊臂上、下部用高强螺栓分别与牛腿、桁架梁连接，所述牛腿端部设行走轮，行走轮行走于铺设在桥面两侧平行的轨钢轨道上，所述桁架梁通过两边对称的两个吊臂横向悬挂于被检测桥梁的下方。

进一步，所述吊臂沿高度方向开等间距螺栓孔。

进一步，所述桁架梁为倒三角形截面的钢管桁架单元拼接而成，单元节段间用法兰板配高强螺栓相互连接。

进一步，所述吊臂用双肢型钢组焊成型，下部与桁梁端面设置接头，以断面法兰配高强螺栓进行连接。

进一步，所述吊臂间采用同规格型钢进行横向联系。

进一步，所述牛腿采用与吊臂同规格的型钢焊接而成。

进一步，所述行走轨道用短节段轻型钢轨循环前移接长的方式进行延长。

进一步，所述轨道钢利用膨胀螺栓临时固定在桥面侧缘上。

本实用新型桥梁检测工作平台工作时悬挂于被检测桥梁主梁的下方，悬挂点选取在主梁桥面上部两侧，斜拉桥的拉索区域外的平台范围。通过短伸臂牛腿、吊臂、桁架梁的组装，形成U型框架，并在牛腿下设置纵桥向轨道及滚动轮，实现顺桥向的移动，总体上，结构为简支的框架体系。

桁架梁为倒三角形截面的钢管桁架拼接而成，单元节段间的连接采用法兰板配高强螺栓的连接方式，其中高强螺栓规格为M16，10.9级，螺栓孔径为φ17。采用标准节段长3.45m的全焊钢管桁架进行组装。标准节段桁架为三弦截面梁(倒三角形截面)。上弦采用φ76×4钢管两根，钢管中心间距0.8m。下弦采用单根Φ76×4钢管。桁架梁高(上下弦中心间距)1m。桁架梁腹杆采用φ34×3钢管，含斜腹杆及竖杆、上弦平联杆。桁架梁节段间的拼装采用t＝12mm的钢板作法兰板，并采用t＝5mm的钢板进行加劲。端面法兰间采用规格M16的10.9级高强螺栓连接副进行拼装。桁架梁制作节段为全焊结构，钢管间为相贯焊接。

吊臂采用材质为Q235C双肢型钢组焊成型，下部与桁架梁端面设置接头，以断面法兰配高强螺栓进行连接。吊臂为双肢H300×200的型钢制作，吊臂沿高度方向开等间距螺栓孔，满足吊臂下部至桥面高度可调的功能。吊臂上、下部采用高强螺栓分别与牛腿、桁架梁连接。吊臂间采用同规格型钢进行横向联系。

牛腿采用与吊臂同规格的型钢焊接而成。构件呈悬臂梁特征。牛腿端部设钢制滚轮，滚轮行走于桥面铺设的轨钢轨道上，行走轮的轮轴材料用45#钢调质热处理制作。行走轨道采用型号为QU80(起重机钢轨)的短节段轻型钢轨，循环前移接长的方式进行，轨道钢利用膨胀螺栓临时固定在桥面侧缘上，为保证平台的稳定性，采用布置纵向双轮的模式。

本实用新型的有益效果在于：

1.由于本实用新型采用拼装的形式，不仅实现了运输、转移的方便，而且其结构轻便，40m长的重量为1.6吨。其单件较轻，长度可调，能够适应复杂的环境和多种的桥梁结构。

2.本实用新型提供的一种可拼装、拆解的桥梁检测移动工作平台作业时桥面交通基本不受影响。