[实用新型]机动车防碰减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防碰减震装置，特别是机动车防碰减震装置，它特别适用于汽车和电瓶汽车上。

背景技术

通常，机动车特别汽车和电瓶汽车大多是在车架底盘的前方安装一保险杠，用于防碰撞减震。它虽然能起到一定的防碰减震作用，但是，由于该保险杠大多是与车架底盘采用刚性固定连接，一旦机动车发生碰撞时，会因其防碰减震效果欠佳，在碰撞作用力的作用下，往往会造成机动车的损坏，严重者会危及到司乘人员的生命安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车防碰减震装置，它能够克服已有技术的不足，可有效地缓解碰撞力的作用，有较好的防碰减震效果，从而能有效地防止机动车因碰撞而造成损坏。

其解决方案是：在机动车底盘上连接有固定架，该固定架与活动架柔性连接，且活动架可沿连接在机动车底盘上的固定架作往、返直线柔性运动。在活动架受到外来的碰撞作用力后会同时产生相应的反作用力，可自动化解外来的碰撞作用力，能起到有效地防碰减震作用。

所述的活动架由活动支架及分别与活动支架套装连接，并位于相应固定架中的弹性件，以及连接在该弹性件两端处活动支架上的相应前卡片和后卡片构成。

所述连接在机动车底盘上的固定架至少2个。

所述固定架及与其柔性连接的活动架，安装在机动车底盘的前端或后端。

所述固定架及与其柔性连接的活动架，可安装在机动车底盘的前端和后端。

本实用新型采用上述技术方案，当机动车受到外来的碰接作用力时，活动架首先受到碰撞作用力，使活动架作柔性后移，由于固定架可阻挡活动架后移，从而迫使活动架作柔性收缩后移，与此同时，活动架还会产生一种与其所受作用力相应的反作用力，这样可以自动化解因碰撞对机动车产生的作用力，从而达到防碰减震的作用，可有效地防止机动车特别是汽车、电瓶汽车因碰撞而造成的损坏，同时还可保证司乘人员的安全。

附图说明

图1、实施例1，为机动车防碰减震装置的结构示意图之一。

图2、实施例2，为机动车防碰减震装置的结构示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。

实施例1

图1中，在机动车底盘4的前端或后端或前端和后端，固定连接有防碰减震装置。现以该防碰减震装置设置在机动车底盘4的前端为例。在所述底盘4的左侧梁前端上连接有左固定架，它由左前固定板12经支撑件与左后固定板2固定连接为一体构成，而在机动车底盘4的右侧梁前端上固定连接有右固定架，它由右前固定板9经支撑件与右后固定板6固定连接为一体构成。在左固定架的左前固定板12和左后固定板2之间设置有左弹簧弹性件11，而在右固定架的右前固定板9和右后固定板6之间设置有右弹簧弹性件7，而活动支架10分别穿过左固定架及位于该左固定架中的左弹簧弹性件11以及右固定架及位于该右固定架中的右弹簧弹性件7，并通过位于左弹簧弹性件11两端处的左前卡片1及左后卡片3分别插入活动支架10左侧相应的卡槽内，使左前卡片1和左后卡片3与活动支架10固定连接，通过位于右弹簧弹性件7两端处的右前卡片8及右后卡片5分别插入活动支架10右侧相应的卡槽内，使右前卡片8及右后卡片5与活动支架10固定连接，构成活动架。在左前卡片1、左后卡片3以及右前卡片8和右后卡片5的作用下，可有效地限制活动支架10的移动范围。

所述的左固定架及与其连接的左弹簧弹性件11、右固定架及与其连接的右弹簧弹性件7及活动支架10的大小、多少、形状，以及在机动车底盘上的安装位置，是根据它们应用在不同机动车的车型上而确定的。

当机动车在前进的过程中遇到障碍发生碰撞时，活动支架10因先受到碰撞而产生作用力，使活动支架10会向后移动，并对弹簧弹性件产生作用力，迫使弹簧弹性件沿固定架作柔性收缩，在弹簧弹性件的作用下，活动支架10作柔性后移，并同时产生一种反作用力，它可以自动化解相应的作用力，当碰撞力消失后，活动支架10会在相应弹簧弹性件的作用下恢复到初始位置，从而可达到防碰减震的效果。这样，既可以防止机动车辆因碰撞而造成的损坏，又可有效地保证司乘人员的安全。

实施例2

图2中，根据机动车的车型需要，在机动车底盘4的左侧梁15上安装有依次相连的2个左固定架，并在该左固定架中设置有相应的2个左弹簧弹性件11，而在右侧梁16上安装有依次相连的2个右固定架，并在该右固定架中设置有相应的2个右弹簧弹性件7，于中间横梁17上安装有依次相连的2个中间固定架，并在该中间固定架中设置有相应的2个中间弹簧弹性件18，活动支架10分别同时穿过所述左固定架及相应的左弹簧弹性件11及所述右固定架及相应的右弹簧弹性件7以及所述的中间固定架和相应的中间弹簧弹性件18，并在活动支架10与底盘前横梁14之间分布有弹簧弹性件19。其它均同实施例1。