[实用新型]电线放线架有效
| 申请号: | 201120148867.3 | 申请日: | 2011-05-11 |
| 公开(公告)号: | CN202072340U | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
| 发明(设计)人: | 高月欣;董力群;韩扶林;康玮 | 申请(专利权)人: | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号: | B65H49/18 | 分类号: | B65H49/18;B65H49/30;B65H49/32 |
| 代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 曲艳 |
| 地址: | 266111 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电线 放线 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种在轨道车辆制造生产过程中所使用的线束预组工装,特别涉及一种用于电线下线的电线放线架,属于轨道车辆制造技术领域。
背景技术
在动车组、地铁等轨道车辆生产时,为了减少工艺环节,提高工作效率,往往会根据工艺需要采用1∶1电线线束下料,也就是将轨道车辆上需要安装的电线预先整理成线束,再整体安装到轨道车辆上。
通常电线都是卷绕成线盘后放置的,使用时从线盘中抽取线头将电线拉出使用。由于轨道车辆所需的电线种类繁多,在进行线束预组的作业中,需要同时配备多种电线,这样,线盘的搬运及抽取电线作业就会耗用大量人力,提高劳动强度。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足,提供一种结构及操作简单,搬运方便的电线放线架。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种电线放线架,由底座、支架、移动轮、圆管及转动座组成,所述移动轮固定于所述底座的底部,所述支架为两个并分别垂直固定于所述底座的两侧,每个所述支架的顶部设置有所述转动座,所述转动座上设置有凹槽,所述圆管的两端分别放置在两个所述凹槽内并可转动,电线线盘套在所述圆管上。
优选地,所述底座为方形。
优选地,所述支架为三角形。
优选地,所述移动轮为万向轮。
优选地,所述转动座由轴承座、两个轴、两个轴承及两个定位销组成,所述轴承座为U形槽结构,两个所述轴分别穿过所述U形槽且另一端用所述定位销定位,所述轴承套在位于所述U形槽中间的所述轴上,所述圆管位于两个所述轴承之间并与所述轴承可转动配合。
优选地,在所述底座上还设置有固定销,所述固定销插在设置于工位上的固定插槽内实现所述放线架的固定。
综上内容,本实用新型所述的一种电线放线架,结构简单,操作方便,承载电线线盘的圆管是搭置在转动座上的,圆管的每一端都利用两个轴承承载,圆管转动不但灵活而且转动平稳,另外,该放线架在底部设置了移动轮,可以根据工艺需要随意快速地移动,并可以固定于指定位置,方便作业,而且降低劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是图1的侧视图。
如图1和图2所示,底座1,支架2,移动轮3,圆管4,转动座5,凹槽6,轴承座7,轴8,轴承9,定位销10,固定销11,固定插槽12。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
如图1和图2所示,一种电线放线架,由底座1、支架2、移动轮3、圆管4及转动座5组成。
本实施例中,为了使放线架移动更加平稳,底座1采用方形框架结构,底座1四个角的下方各设置有一移动轮3,优选地,移动轮3采用活动更为灵活的万向轮。
在底座1的两个侧边上,各垂直固定一支架2,支架2与底座1之间焊接成一体结构,支架2优选采用三角形结构。
每个支架2的顶部设置有一转动座5,转动座5与支架2之间可以焊接固定为一体结构,也可以通过紧固件固定连接。
每个转动座5上设置有凹槽6,圆管4的两端分别放置在两个凹槽6内,并可在凹槽6转动,电线线盘(图中未示出)套在该圆管4上,操作工人可以随意拉动电线到达指定的位置。圆管4的两端是搭置在凹槽6内的,使得安装和拆卸都非常方便快捷。
本实施例中,转动座5优选采用由轴承座7、两个轴8、两个轴承9及两个定位销10组成的结构,轴承座7为U形槽结构,两个轴8平行排列,并分别穿过U形槽,轴8穿过U形槽后的另一端用定位销10定位,保证轴8动转平稳且不会从轴承座7中脱落,轴承9套在位于U形槽中间的轴8上,圆管4位于两个轴承9之间,且圆管4的每一端都由两个轴承9支撑,圆管4与两个轴承9之间可转动配合,这种结构使得圆管4转动不但灵活而且转动平稳,操作工人在拉动电线时不费力,从而进一步降低劳动强度,并提高生产效率。
因为圆管4的两端搭置在两个转动座5上,圆管4中间部分可以放置一个电线线盘,也可以放置多个电线线盘,使得操作更加方便省力。
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