[实用新型]纯电动汽车动力总成耐久测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及电动汽车驱动系统技术领域，具体是指一种纯电动汽车动力总成耐久测试装置。

背景技术

中国的汽车工业正处于快速发展的重要机遇期，未来国民经济的发展必然促进对汽车更大的需求。然而，数量巨大的汽车保有量引起的能源消耗和环境污染将几倍于我们的承受能力，严重影响我国能源安全和社会可持续发展。新能源汽车的开发和产业化将是中国汽车工业未来一段时期内的重要工作。

随着对电动车辆研发工作的不断深入，许多先进技术被采用以增强电动车辆的市场竞争力，其中，关于电动车辆用牵引电机及其变速系统的研究尤其重要。由牵引电机、电机控制器及减速器组成的电动车辆驱动系统与传统的燃油汽车的以发动机和变速箱为主的驱动系统有着截然不同的结果和特性，所以对于电动车辆驱动系统的研究已成为电动车辆研发的重要课题。

如何更好地匹配驱动系统、检测检验恰当的动力总成系统性能以及在此基础上进一步开发新型的驱动系统也成为电动车辆研究的重要方向之一。作为一种特殊用途的电机及其变速系统，电动车辆驱动系统的监测工作应该在既有标准框架内进行相关的检测。

传统的动力总成耐久性试验方法为采用电力测功机作为电机及变速系统的负载进行测试，虽然测试过程中消耗的电能可以反馈到电网上，节约了能源，但是电力测功机设备投入资金较多，每台测功机系统同一时间只能做单套系统的耐久性测试，不适宜考核小批量产品的耐久性。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种无需另外的测功机设备，而将一被测动力总成作为负载并发电，模拟测功机功效，并回馈所发电能，且结构简单，成本低廉，应用方式简便，应用范围较为广泛的纯电动汽车动力总成耐久测试装置。

纯电动汽车动力总成包括电机、连接所述电机的电机控制器、减速器及连接所述减速器的减速器控制器，所述的减速器连接于所述的电机的主轴。

为了实现上述的目的，本实用新型的纯电动汽车动力总成耐久测试装置具有如下构成：

该纯电动汽车动力总成耐久测试装置的主要特点是，其包括两套相同的所述的纯电动汽车动力总成、电源以及上位机，所述的两套相同的纯电动汽车动力总成分别作为驱动系统和负载系统，所述的驱动系统动力总成的减速器通过传动轴连接所述的负载系统动力总成的减速器，所述的上位机分别连接所述的驱动系统动力总成和负载系统动力总成的电机控制器和减速器控制器，所述的电源分别连接所述的驱动系统动力总成和负载系统动力总成。

该纯电动汽车动力总成耐久测试装置中，所述的电源为大功率直流电源，所述的大功率直流电源的正极通过一个二极管顺序串联所述的驱动系统电机控制器及驱动系统电机的电流输入端，所述的大功率直流电源的负极通过所述的负载系统电机控制器连接所述的负载系统电机的电流输出端。

该纯电动汽车动力总成耐久测试装置中，所述的上位机为电脑，所述的电脑分别连接所述的驱动系统动力总成和负载系统动力总成的电机控制器和减速器控制器。

该纯电动汽车动力总成耐久测试装置中，所述的电脑通过双通道总线分别连接所述的驱动系统动力总成和负载系统动力总成的电机控制器和减速器控制器。

该纯电动汽车动力总成耐久测试装置中，所述的纯电动汽车动力总成耐久测试装置还包括冷却系统，所述的冷却系统分别连接所述的驱动系统动力总成的电机和电机控制器以及所述的负载系统动力总成的电机和电机控制器。

该纯电动汽车动力总成耐久测试装置中，所述的冷却系统包括车用水箱和车用水泵，所述的车用水箱的出水口经过所述的车用水泵顺序连通所述的驱动系统电机控制器、负载系统电机控制器、负载系统电机、驱动系统电机以及车用水箱的入水口。

采用了该实用新型的纯电动汽车动力总成耐久测试装置，由于其利用两套相同的纯电动汽车动力总成分别作为驱动系统和负载系统，其中，驱动系统动力总成的减速器通过传动轴连接负载系统动力总成的减速器，上位机分别连接所述的驱动系统动力总成和负载系统动力总成的电机控制器和减速器控制器，所述的电源分别连接所述的驱动系统动力总成和负载系统动力总成，使得该测试系统能同时对两套动力总成进行检测，作为负载的动力总成进行发电，模拟电力测功机的功效，并将发出的电能回馈给作为驱动的动力总成。本实用新型的纯电动汽车动力总成耐久测试装置结构简单，可靠性高，成本低廉，应用方式简便，且应用范围较为广泛。

附图说明

图1为本实用新型的纯电动汽车动力总成耐久测试装置的结构示意图。

具体实施方式