[实用新型]一种汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具。

背景技术

由于某款汽车发动机支架(如图1a、图1b)在翻边成形时定位比较困难，零件的稳定性和精度难以保证。该零件分为左、右件22、22，该左、右件21、22的形状左右不对称，但该左、右件要在脚部弯折相同的角度。现有技术的某款汽车发动机支架在冷冲压翻边成形的加工工艺主要是通过先成形后翻边的加工方式，这样不但工序多，而且定位困难加工精度不易控制，产品的一致性难以保证，生产成本也较高，因此亟待改进。本申请人拟采用一次定位一次成形到位的冷冲压工艺，可以保证零件的质量稳定，并且加工效率较高，为此需要对冷冲压模具的从新设计。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具，它的结构合理，采用一次定位一次成形到位，使零件的质量稳定、效率较高。

实现上述目的的技术方案是：1.一种汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具，包括上、下模、冲头、顶料块及导板，所述上模包括自上而下依次连接的上模座、上垫板及上固定板，所述下模包括自下而上依次连接的下模座、下垫板及下模框。所述模具还包括翻边成形凹模、翻边凸模及冲孔凹模镶件，其中，

所述冲头穿过所述上固定板的中心孔并固定安装在上固定板上；

所述翻边成形凹模连接在所述上固定板的下端面，该翻边成形凹模的中央设有一与所述翻边凸模的上部外形匹配的空腔；

所述翻边凸模固定安装在所述下垫板的上端面中央；

所述冲孔凹模镶件固定在所述翻边凸模的中心孔中；

所述顶料块滑套在所述翻边凸模外并位于所述下模框上；

所述导板固定安装在所述下模框上并位于所述顶料块的外围；

所述汽车发动机支架的坯件置于所述下模框的上端面时通过两定位销钉连接在所述顶料块的上端面，以使所述汽车发动机支架的毛坯件连接在所述下模框上。

上述的汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具，其中，所述下模座的上端面上还在位于所述下垫板的内腔并在位于所述顶料块的下部固定一弹簧。

上述的汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具，其中，所述翻边成形凹模上还设有两个所述定位销钉的容置孔。

本实用新型的汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具的技术方案，它的结构合理，能配合工艺规定的一次定位一次成形到位，使零件的质量稳定、效率较高。

附图说明

图1a和图1b分别为某款汽车发动机支架的左、右件的结构示意图；

图2为某款汽车发动机支架的坯件的结构示意图；

图3为本实用新型的汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具的剖视图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1并结合参阅图2，本实用新型的汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具，包括上、下模、冲头4、顶料块6、导板14，翻边成形凹模12、翻边凸模8及冲孔凹模镶件15。上模包括自上而下依次连接的上模座2、上垫板3及上固定板10。下模包括自下而上依次连接的下模座16、下垫板9及下模框7。其中：

冲头4穿过上固定板10的中心孔并固定安装在上固定板10上；

下垫板9上安装有弹性元件；

翻边成形凹模12的中央设有一与翻边凸模8的外形匹配的空腔，该翻边成形凹模连接在上固定板10的下端面；

翻边凸模8固定安装在下垫板9的上端面中央；

冲孔凹模镶件15固定在翻边凸模8的中心孔中，可以保护翻边凸模8不受冲头的冲击，并且更换方便；

顶料块6滑套在翻边凸模8外并位于下模框7上；

导板14固定安装在下模框7上并位于顶料块6的外围；

汽车发动机支架的坯件20置于下模框7的上端面时通过两定位销钉5连接在顶料块6的上端面，以使汽车发动机支架的毛坯件20与下模框7连接；

下模座16的上端面上还在位于下垫板9的内腔并在位于顶料块6的下部固定一弹簧17；

翻边成形凹模12上还设有两个定位销钉5的容置孔。上摸座2的顶面还设有模柄1。上摸座2与下模座16之间通过一对导套11及相应的导柱13连接。

本实用新型的汽车发动机支架的冲压分离翻边成形模具的工作原理是：

汽车发动机支架的坯件20放置到顶料块6上，并由两定位销钉5穿过坯件20上的两个定位孔201、202，使坯件20定位在顶料块6上；