[实用新型]泵油管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输油管路，尤其是指一种采用尼龙管和标准快插结构的泵油管路。

背景技术

现有泵油管路从汽油滤清器出来至发动机段均为普通接口方式，从汽油滤清器总成至发动机油轨端头所涉及连接的零部件及数量依次为：蜗杆式传动环箍1件、供油软管1件、蜗杆式传动环箍1件、金属燃油管1件、蜗杆式传动环箍1件、输油软管1件、蜗杆式传动环箍1件。从汽油滤清器燃油出来要4个接头、3个部件，保证接头和部件达到要求后方可正常供油，若此期间出现一个异常则会出现安抛或自燃隐患，此种环箍紧固形式控制扭矩较为困难，很难保证，紧固扭矩在装配过程中瞬间过高，会导致软管损坏，而且对于橡胶软管的质量要求也相对要高，并要保证软管的走向要在控制范围之内，否则会产生干涉磨损的现象，同时装配方式多次连接，影响生产效率和产能提升，生产装配质量直接影响整车品质。

公开日为1995年11月2日、公开号为CN1112986A的专利公开了一种燃油管总成，将诸如交叉管、进油管、回油管连到塑料主油管的接头，将诸如油压调节器保持在塑料主油管的塑料杯中那样的将各种燃油处理部件保持在与塑料油管构形在一起的托架中的保持夹，诸如承纳喷油嘴的杯形件那样的在塑料主油管上的各种塑料托架的结构，但是该发明采用的都是金属管和普通接口方式，装配方式多次连接，人为控制因素比较多，对生产效率和产能提升有一定的影响。

发明内容

为了解决装配方式多次连接造成的生产效率和产能提升受影响的问题，本实用新型提出了一种泵油管路，利用尼龙管和标准快插结构形式，可以有效的减少装配点，只要装配到位即可实现正常工作。

本实用新型所采用的技术方案是：一种泵油管路，包括通过标准快插接头依次连接的外尼龙管、内尼龙管、汽油滤清器和泵油管，外尼龙管的另一端通过标准快插阴极接头和外部油轨连接。整体管路采用尼龙管结构，连接采用标准式快插接头，提高可靠性接装配效率，尼龙管在整体耐久性能上优于橡胶软管，此种结构从设计源头预防潜在风险，制造依据装配工艺装配到位；提高了生产效率，从源头上取消了过程控制质量的模式，提高整车品质。

作为优选，汽油滤清器两端分别设有标准快插阳极接头，内尼龙管两端和泵油管两端均设有标准快插阴极接头，汽油滤清器两端的标准快插阳极接头分别连接内尼龙管一端和泵油管内端的标准快插阴极接头。

作为优选，外尼龙管内端设有标准快插阳极接头，外尼龙管内端的标准快插阳极接头与内尼龙管另一端的标准快插阴极接头相连。

这样，泵油管也可采用尼龙管结构，整个泵油管路结构就实现了从燃油泵至发动机均为尼龙管路，并通过快插接头形式连接，将各对应快插位置插接，即可实现装配完成，正常使用，有效的减少装配点，并由于使用尼龙管提高了管路寿命。

作为优选，标准快插阴极接头设有锁扣。标准快插接头带有锁扣，可以使外尼龙管、内尼龙管、外部油轨之间的装配更稳固。

本实用新型的有益效果是：利用尼龙管和标准快插结构形式，可以有效的减少装配点，提高了管路的使用寿命，减少了风险隐患点，使用成型管结构装配后可以有效的避免干涉的产生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是图1中B处的放大示意图；

图4是图2中C处的放大示意图。

图中，1-标准快插阴极接头，2-外尼龙管，3-标准快插接头阳极接头，4-内尼龙管，5-汽油滤清器，6-泵油管，7-锁扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种泵油管路，由外尼龙管2、内尼龙管4、汽油滤清器5和泵油管6通过标准快插接头依次连接而成，外尼龙管2的外端通过标准快插阴极接头1和外部油轨连接。整体管路，包括泵油管6，都采用尼龙管结构，彼此之间的都通过采用标准式快插接头连接。

如图2和图4所示，外尼龙管2的连接内尼龙管4一端设有标准快插阳极接头3，内尼龙管4的连接外尼龙管2一端设有标准快插阴极接头1，外尼龙管2与油轨连接端的标准快插阴极接头1和内尼龙管4连接外尼龙管2一端的标准快插阴极接头1均设有锁扣7。

如图3所示，汽油滤清器5两个连接端分别安装有标准快插阳极接头3，分别与内尼龙管4与汽油滤清器5连接端通过标准快插阴极接头1连接，泵油管6两端分别咋装有标准快插阴极接头1，泵油管6与汽油滤清器5连接端通过标准快插阴极接头1连接。

本实用新型利用尼龙管和标准快插结构形式，可以有效的减少装配点，提高了管路的使用寿命，减少了风险隐患点，使用成型管结构装配后可以有效的避免干涉的产生。提高可靠性接装配效率，尼龙管在整体耐久性能上优于橡胶软管，此种结构从设计源头预防潜在风险，制造依据装配工艺装配到位；提高了生产效率，从源头上取消了过程控制质量的模式，提高整车品质。