[实用新型]回动弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是回动弹簧。

背景技术

目前广泛应用于汽车的回动弹簧，是由一根弹簧制成，它的最大问题是在弹簧的弯曲和直线过渡处容易发生断裂，影响正常使用。

为了解决上述问题，申请号为03215501.8的专利文献中提出了一种制动蹄回动弹簧，其由两根弹簧和一根中心杆构成，弹簧的弹簧挂钩为斜挂钩，使用时，弹簧两端的斜挂钩挂到制动蹄上的弹簧销上，这种设计很好的解决了原有回动弹簧由一根弹簧制成而造成弹簧的弯曲和直线过渡处容易发生断裂的技术缺陷。

但是上述制动蹄回动弹簧也存在一个问题，其弹簧挂钩为斜挂钩的设计很大程度上影响了弹簧挂钩在制动蹄上的挂紧力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种弹簧挂钩抓紧力好的回动弹簧。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的回动弹簧，包括两根弹簧体和一根中心杆，其特征是中心杆位于两根弹簧体之间，中心杆两端分别设有轴肩，轴肩位于弹簧体内，两根弹簧体的另侧端分别设有弹簧挂钩，所述的弹簧体上的弹簧挂钩为直挂钩，使得弹簧挂钩的抓紧力提高。

本实用新型得到的回动弹簧，解决了弹簧的弯曲和直线过渡处容易发生断裂的问题，同时其弹簧体上的弹簧挂钩为直挂钩，使得弹簧挂钩的抓紧力提高。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图；

图2是图1带有局部剖的结构视图。

图中：弹簧体1、中心杆2、弹簧挂钩12、轴肩21。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，本实用新型提供的回动弹簧，包括两根弹簧体1和一根中心杆2，中心杆2位于两根弹簧体1之间，中心杆2两端分别设有轴肩21，轴肩21位于弹簧体1内，两根弹簧体1的另侧端分别设有弹簧挂钩12，所述的弹簧挂钩12为直挂钩，使得弹簧挂钩12的抓紧力提高。使用时，两根弹簧1上的直挂钩分别挂到制动蹄上的弹簧销上。限位端位于弹簧体内，弯钩通过限位端与弹簧体形成活动连接结构，使得弯钩可以自由伸缩和转动，提高了灵活性。

本实用新型得到的固定器夹持弹簧，其弯钩通过限位端与弹簧体形成活动连接结构，使得弯钩可以自由伸缩和转动，提高了灵活性。