[实用新型]气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空环境控制技术，涉及对气动式座舱安全活门排气阀的改进。

背景技术

气动式座舱安全活门是飞机座舱压力调节系统中的重要部件。图1给出了气动式座舱安全活门的局部结构示意图。该局部结构包括排气阀1、膜片2、上盖3和安全活门壳体4。膜片2具有圆筒形状，该圆筒的下部封闭，该圆筒的上端口有法兰边2b。膜片2下部封闭端的外圆周2a通过螺钉固定在与膜片2同轴的排气阀1的上端面的排气阀法兰1a上，该排气阀法兰1a的背面是一个平行于排气阀1上端面的环形平面1b。安全活门壳体4的上端面与上盖3下端面对合，并通过螺钉连接为整体。排气阀1和膜片2位于安全活门壳体4和上盖3的内腔中，膜片2上部的法兰边2b被夹紧在安全活门壳体4的上端面和上盖3的下端面之间。当排气阀1处于下极限位置时，气动式座舱安全活门关闭，座舱与大气不连通；当排气阀1在膜片2带动下上升时，气动式座舱安全活门开启，排气阀1上升的越高，气动式座舱安全活门的开度越大。此时座舱与大气通过排气阀1连通。这种结构的缺点是：气动式座舱安全活门开启时不能给出开启指示信号。由于只有在座舱余压超过规定值时才会打开，因此，空勤人员应当知道气动式座舱安全活门是否已经开启，以便采取有效措施。而现有的气动式座舱安全活门不能满足要求，致使空勤人员无法在第一时间得知座舱安全活门已经开启，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种能给出开启指示的气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置，以便使空勤人员在第一时间得知座舱安全活门已经开启，消除安全隐患。

本实用新型的技术方案是：气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置，包括排气阀1、膜片2、上盖3和安全活门壳体4，膜片2具有圆筒形状，该圆筒的下部封闭，该圆筒的上端口有法兰边2b，膜片2下部封闭端的外圆周2a通过螺钉固定在与膜片2同轴的排气阀1的上端面的排气阀法兰1a上，该排气阀法兰1a的背面是一个平行于排气阀1上端面的环形平面1b，安全活门壳体4的上端面与上盖3下端面对合，并通过螺钉连接为整体，排气阀1和膜片2位于安全活门壳体4和上盖3的内腔中，膜片2上部的法兰边2b被夹紧在安全活门壳体4的上端面和上盖3的下端面之间；其特征在于，在安全活门壳体4上有一个由连接块13、微动开关安装板5、螺栓6、调整垫片7、插座8、导线9、导向杆10、螺钉11和微动开关12组成的指示器组件；连接块13是一个平板，连接块13的左端与安全活门壳体4通过一体加工或者螺钉连接或者焊接连接为整体，插座8通过插座螺钉固定在连接块13的上表面，在连接块13上有贯通上下表面的穿线孔，连接块13的下表面与排气阀法兰背面的环形平面1b平行，在连接块13的下表面上、插座8的左边有一个盲孔和一个贯通螺纹孔，导向杆10的上部插入上述盲孔内并保持过盈配合；微动开关安装板5是一个长方体，微动开关12通过螺钉11固定在微动开关安装板5的左端，微动开关12的触头向上，在微动开关安装板5上有一个销孔和一个螺栓孔，销孔的位置与连接块13上的盲孔同轴对应，螺栓孔与连接块13上的螺纹孔同轴对应，螺栓6穿过微动开关安装板5上的螺栓孔后拧入连接块13上的螺纹孔内，导向杆10的下部插入微动开关安装板5上的销孔内并保持滑动间隙，调整垫片7套在螺栓6上，位于连接块13的下表面和微动开关安装板5的上表面之间；导线9的一端与微动开关12的接线端连接，另一端穿过与连接块13的穿线孔后与插座8接线端连接；当排气阀1处于下极限位置时，微动开关12的触头被触发，微动开关12内部的接点处于断开状态，此时气动式座舱安全活门关闭；当排气阀1向上升起离开下极限位置时，微动开关12的触头被释放，微动开关12内部的接点处于闭合状态，此时气动式座舱安全活门打开。

本实用新型的优点是：能在气动式座舱安全活门开启的第一时间给出开启指示，给空勤人员采取措施争取了时间，消除了因空勤人员因不知道出现座舱余压超压而造成的安全隐患。

附图说明

图1是现有的一种气动式座舱安全活门的局部结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式