[实用新型]新能源汽车车载充电机与DC/DC集成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载充电机与DC/DC集成装置，尤其涉及一种新能源汽车车载充电机与DC/DC集成装置。 

背景技术

当今社会，新能源汽车需要的电机、电控和车载电流系统等关键技术制约纯电动汽车产业化的重要环节。就目前来看，新能源汽车所需的车载充电机和DC/DC变流装置所涉及的关键材料、元器件和核心技术还尚未成熟，影响了新能源汽车的产业化进程。针对目前新能源汽车车载变流装置所设计的关键材料、元器件和核心技术掌控方面进行技术攻关，完善新能源汽车高功率密度车载变流装置和直流变换系统的研发和生产，满足新能源汽车发展对车载变流装置性能，功率密度，外形尺寸和成本都有较高的要求，开发一款满足新能源汽车要求的车载充电机与DC/DC集成装置是新能源汽车产业化的需要。 

发明内容

本实用新型的目的在于解决目前现有技术在该领域内的缺陷和不足，提供了一种新能源汽车车载充电机与DC/DC集成装置，采用高频开关变换原理设计的，交流输入首先经过隔离和净化后，进行一次整流滤波，产生平滑的直流电压，直流电压经过功率器件逆变，产生高频交流电，通过控制部分的控制，把高频交流电转换成需要的电压和电流，经过第二次整流滤波，生成所需要的平滑直流电.输出部分通过一定的电路反馈给控制电路，控制PWM占空比，以达到稳定输出的目的。 

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的，研制了一种新能源汽车车载充电机 与DC/DC集成装置，新能源汽车车载充电机与DC/DC集成装置，包含PFC功率因数校正线路单元，高频功率变换单元，CAN通讯单元和控制单元组成，其特征在于：所述的PFC功率因数校正线路单元与高频功率变换单元连接，CAN通讯单元和控制单元通过导线相互连接。 

所述的高频功率变换单元所含功率变换器件和散热器由车载充电和DC/DC共用。 

本实用新型的优点是：高功率密度，整机体积减小，满足新能源汽车腔体的需要，可靠性高，成本低，具有良好的智能控制，具有满足新能源汽车标准要求的防水、防尘、防震、抗撞击性能。 

附图说明

图1为本实用新型结构图 

具体实施方式

参见图1，本实用新型研制了一种新能源汽车车载充电机与DC/DC集成装置，采取如下结构： 

新能源汽车车载充电机与DC/DC集成装置，包含PFC功率因数校正线路单元，高频功率变换单元，CAN通讯单元和控制单元组成，其特征在于所述的PFC功率因数校正线路单元与高频功率变换单元连接，CAN通讯单元和控制单元通过导线相互连接。 

所述的高频功率变换单元所含功率变换器件和散热器由车载充电和DC/DC共用。 

本实用新型具体电路原理如下： 

一、本实用新型采用高频开关变换原理设计的，主电路包括从电路输入、输出的全过程。首先将220V的交流输入通过滤波器将电网存在的杂波过滤，接着将电网交流电源整流为较为平滑的直流电，以供下一级变换。整流后的直流电经过高频PWM(脉冲宽度调制)信号控制开关管，将直流加到开关变压器初级上；这部分是高频开关电源 的核心部分，根据输入的信号特性判断是AC/DC或者DC/DC，频率越高，体积、重量与输出功率之比越小。变压器次级感应出高频电压，经整流滤波供给负载；.输出部分通过一定的电路反馈给控制电路，控制PWM占空比，以达到稳定输出的目的。 

二、控制电路一方面从输出端取样，经与设定标准进行比较，然后去控制逆变器，改变其频率或脉宽，达到输出稳定，另一方面，根据测试电路提供的数据，经保护电路鉴别，提供控制电路对整机进行各种保护措施。 

AC/DC的模板化符合开关电源的发展方向是高频、高可靠、低耗、低噪声、抗干扰和模块化。 

本实用新型技术方案主要部分有： 

共用功率部分、共用散热器，使得该型充电机功率密度高、成本低、可靠性高，满足汽车腔体得需要。 

根据220V市电或者汽车ON来选择是AC/DC或DC/DC.当开关选择市电220V接入时，AC/DC充电。如果没有市电的情况下，新能源汽车打开ON来选择DC/DC充电。 

另外，本实用新型并不意味着被示意图及说明书所局限，在没有脱离设计宗旨及其原理的前提下可以有所变化。