[实用新型]摩托车消声器悬挂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，尤其是摩托车消声器悬挂结构。

背景技术

摩托车消声器用以排气降噪，其前端与发动机排气管组合相连，通常装配在摩托车的车架侧稍靠下的位置。现有摩托车消声器一般是用抱箍与车架相连进行定位，存在装配不方便，定位不可靠的问题，使用时间稍久，消声器与抱箍之间就容易出现松动，导致摩托车在行驶过程中因消声器与抱箍之间出现晃动而发出摩擦噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配方便，定位可靠的摩托车消声器悬挂结构。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种摩摩托车消声器悬挂结构，是在消声器筒的外表面焊接有一个水平支耳和至少两个吊耳，水平支耳和吊耳上均设有螺栓孔，水平支耳由水平支板和焊接在水平支板上的衬套构成。

装配时通过水平支耳和吊耳用螺栓连接在车架上，使消声器在水平方向和竖直方向都受到支撑力，消声器的定位可靠，不会因松动而发出摩擦噪声。由于水平支耳和吊耳都较小，且焊接在消声器筒的外表面，与消声器作为一个总成，将消声器连同发动机排气管组合装配在车架上时，工具的活动空间较大，方便操作施工。

吊耳大体上为整体折弯成形的门框型，这样即使将吊耳做得较小，其也能达到规定的连接强度，以尽量减小吊耳占用的空间。

采用本实用新型的技术方案，可使消声器在车架上的装配更加方便，同时使得消声器在车架上的连接定位更可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图中： 1.消声器筒；2.水平支耳；21.水平支板；22.衬套；3.吊耳；4.螺栓孔；5.发动机排气管组合。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作具体说明。

如图1、图2所示，本实用新型所述的摩托车消声器悬挂结构是：在消声器筒1的外表面焊接有一个水平支耳2和至少两个吊耳3，水平支耳2和吊耳3上均设有螺栓孔4，水平支耳2由水平支板21和焊接在水平支板21上的衬套22构成。

装配时通过水平支耳2和吊耳3用螺栓连接在车架上，使消声器在水平方向和竖直方向都受到支撑力，消声器的定位可靠，不会因松动而发出摩擦噪声。由于水平支耳2和吊耳3都较小，且焊接在消声器筒的外表面，与消声器作为一个总成，将消声器连同发动机排气管组合5装配在车架上时，工具的活动空间较大，方便操作施工。

吊耳3大体上为整体折弯成形的门框型，这样即使将吊耳3做得较小，其也能达到规定的连接强度，以尽量减小吊耳3占用的空间。