[实用新型]发泡轮的组装固位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于沙滩车或载重推车等车辆的发泡轮的组装固位结构。

背景技术

目前一般沙滩车或载重推车等车辆，为能使其可以承受较大的负重，均使用发泡轮子为主，该发泡轮子的结构，是在一轮框外缘包覆一发泡轮体而组成，但由于其负重较大，容易使发泡轮体在行驶时，会相对于该轮框产生滑动而分离损坏。

因此为防止轮框与发泡轮体位移， 如2003年11月1日中国台湾公告的新型第560446 号名称为“空心发泡轮的轮框结构”专利案所示，其是在一空心状发泡轮体内侧缘处具有相对并形成容置空间的内凸缘部，并在发泡轮体两侧覆盖有两相对且外侧缘具有外凸缘面的轮框，并在外凸缘面内侧布设有尖凸体，且轮框内侧的凸缘端周围表面再凸设分布凸挡部，然后在发泡轮体的两内凸缘部间的容置空间内容设环状排列的挡止体，并使各挡止体的内侧缘设有可伸于发泡轮内凸缘部下方且外表具有凸挡部的凸缘部，使各凸挡部正好错伸于轮框凸缘端的各凸挡部之间；故当两相对轮框被紧固而内移时，发泡轮体的内凸缘部被紧紧夹于轮框的凸缘面与挡止体之间，且发泡轮体外侧面又受轮框外凸缘面的尖凸体所刺入而定位，使空心发泡轮体在固定后真正可发挥更佳的弹性缓冲效果。

又如2005年1月11日中国台湾公告的新型第M255139号名称为“空心发泡轮强化结构的改良”专利案所示，其是在一空心状发泡轮的轮体内，包覆有由多个段部呈环状排列的轮心，而使轮体仍具有向外扩张的弹性，并在轮圈的凹面上均布有多个尖部，然后令各段部预先装入空心的发泡轮体内，然后再将轮体连同轮心套在轮框的轮圈上，进而令各凸尖部刺入轮体，而使轮体受到定位，故可防止轮框与轮体之间的打滑，同时由于空心的轮体内包覆着轮心，所以可使发泡轮能够承载更重的重量压迫。

然上述专利前案，均利用尖凸体或尖部而固结轮框与发泡轮体，藉以达到防止相对位移而打滑的功效，但由于该尖凸体或尖部的固结力不足，在高速行驶状况下，容易因轮框与发泡轮体所产生的相对剪力过大，而使其折断，故使用效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发泡轮的组装固定结构，避免行驶时轮体与轮框或轮盖之间产生相对滑动而分离损坏，延长使用寿命。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种发泡轮的组装固位结构，包括有：

一轮框，其设置有多个肋板，所述肋板之间形成有透孔；

一轮体，其包覆于所述轮框的肋板上，所述轮体设有一贯穿孔，所述轮体在贯穿孔的周缘相对应形成有一第一固定部，所述第一固定部上设有多个第一固定孔；      

两轮盖，其相对固定于所述轮框上，所述轮盖分别设有一定位孔，所述定位孔内各穿设有一定位螺丝，所述定位螺丝各与一定位螺帽螺接锁固，所述轮盖的周缘各设有一第二固定部，所述第二固定部上相对应于第一固定孔设有多个第二固定孔；

至少一固定元件，其固定于相对应的第一固定孔及第二固定孔内。

所述固定元件为一螺栓，并配合螺固一固定螺帽。

　　采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：

　　1.本实用新型发泡轮的组装固定结构是利用固定元件将轮体固定在轮框及轮盖上，可避免行驶时轮体与轮框或轮盖之间产生相对滑动而分离损坏，延长其使用寿命。

　　2.本实用新型发泡轮的组装固定结构可增加轮体的负重，提高其载运量。    

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的立体组合图；

图3为本实用新型的组合剖视图。

其中：

轮框1                               肋板11                             透孔12

轮体2                               贯穿孔21                         第一固定部22

第一固定孔23                 轮盖3                               定位孔31　　

定位螺丝32                     定位螺帽33                     第二固定部34

第二固定孔34                 固定元件4                       固定螺帽41。

具体实施方式