[实用新型]特大型转盘轴承性能试验机用支承装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承性能试验机，特别涉及一种轴承外径为φ1600—φ3500mm的特大型转盘轴承性能试验机用支承装置。 

背景技术

随着我国能源结构的调整，风力发电作为一种清洁能源占有越来越重要的份额，作为大型转盘轴承的风能轴承市场剧增，但由于国内生产厂家缺乏相应的试验条件，无法对轴承性能做进一步的改进与提高，与国外产品差距比较大。随着风能市场竞争的加剧，对产品的可靠性要求越加严格，主机厂对风能轴承生产商提出了越来越严格的要求，没有试验手段，将很难获得用户的认可和市场准入。即使我们解决了产品设计、加工设备、加工工艺测量等诸多问题，用户也难以接受没有经过试验验证的产品。而且产品一旦在用户使用中失效将会给生产厂家在声誉和经济上造成巨大损失，这种风险是任何轴承生产厂难以接受的。对于特大型轴承的试验，由于轴承的重要性国外主要生产企业都相当重视，为了保证产品的可靠性，均不惜巨资通过各种方法对其产品进行模拟试验。通过试验完善设计、改进工艺，使其产品达到了相当高的技术水平与可靠性。但是由于该类试验机属特大型转盘轴承研制的关键专用设备，国外轴承厂家对该试验机技术封锁，国内生产厂家缺乏相应的试验条件。由于特大型轴承试验机结构复杂、投资较大，国内还没有相关产品，只有一些厂家制造了一些简易试验装置，由于不能对轴承工况进行模拟，只能做回转性的检测，无法起到对产品的验证作用，用于试验轴承的支承装置在试验机上非常重要，主要用于试验轴承的安装与拆卸，轴承加载试验时，需将支承装置退后，使加载臂处于悬臂状态。试验完成后，支承装置前进，支承住加载臂，以防加载臂长期处于悬臂状态变形。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种特大型转盘轴承性能试验机用支承装置，用于平稳支承试验机用的加载臂。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：所述的支承装置包括轨道、电机减速机、齿轮、齿条、丝杠、丝母板、前支承、后支承以及小车车架，轨道铺设于地面上，两个小车车架通过两根连接杆相连在一起，前支承和后支承分别位于两个小车车架上；电机减速机位于小车车架底端，通过齿轮和设置在地面上的齿条联动。 

在小车车架的侧面有用于调整支承左右运动的左右调节装置；所述的左右调节装置由丝母板和丝杆构成，丝母板位于车架上部，前支承和后支承分别设置在丝杆上，丝杆的一端位于丝母板内。 

所述小车车架上端设置有高度调整板和横向调整板，在两者之间设置有用来调节小车车架高低的调整螺栓。 

所述的前支承和后支承上分别装有保持架与短圆柱滚子。 

本实用新型实现了方便快捷的安装、拆卸被试轴承，并达到了支承加载臂的效果。在安装与拆卸被试轴承时，可利用车架上的调整装置实现加载臂的上下左右及前后运动，并可微量调节转角，大大的提高了安装效率，减小了安装难度。 

附图说明

附图1是本实用新型的支承装置结构示意图。 

附图2是图1的左视图。 

图中：1、短圆柱滚子，2、前支承保持架，3、前支承，4、前支板，5、后支板，6、后支承保持架，7、后支承，8、高度调整板，9、横向调整板，10、横向调整底板，11、车架，12、齿条，13、齿条支座，14、连接杆，15、轨道，16、丝母板，17、丝杆，18、地脚螺栓，19、电机减速机，20、齿轮，21、轻轨压块，22、车轮，23、端盖，24、车轴，25、调心滚子轴承，26、 轴座。 

具体实施方式

结合附图说明本实用新型的具体实施例。 

如附图1、2所示：所述的支承装置包括轨道15、电机减速机19、齿轮20、齿条12、丝杠17、丝母板16、前支承3、后支承7、车架11。轨道通过轻轨压块21铺设于地面上，两个小车车架11通过两根连接杆14相连在一起。电机减速机19位于小车车架11底部，通过齿轮20齿条12运动带动整个支承装置运动。即由电机减速机19通过齿轮20、齿条12将试验机加载臂沿轨道移送到安装位置。小车车轴24的两端位于轴座26上，车轮22通过调心滚子轴承25设置在小车车轴24两端，车轮22的外端设置有端盖23。所述的前支承3和后支承7装有保持架与短圆柱滚子1，以方便固紧试验轴承与工作台连接的螺栓。前支承3和后支承7的前后分别设置有前支板4、后支板5，在小车车架11的一侧面设置有用于调整支承左右运动的左右调节装置；所述的左右调节装置由丝母板16和丝杆17构成，丝母板16位于车架上部，前支承3和后支承7分别设置在丝杆17上，丝杆17的一端位于丝母板16内。调左右时，用扳手拧小车左侧的丝杠，扳动丝杠，带动整个支承左右移动。小车车架11上端设置有高度调整板8和横向调整板9，在两者之间的设置调整螺栓，用来调节小车车架11高低。上述结构设置可带动试验机的加载臂装置前后、左右、上下运动。