[实用新型]电力机车供电系统用干式风冷平波铁芯电抗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车供电系统用干式风冷平波铁芯电抗器。 

背景技术

现有电力机车采用A级绝缘的滤波电抗器为，油浸冷却，两台电抗器安装在一起，主要特点为采用壳式、分段式铁芯结构，同时电抗器与变压器共油箱，共冷却油回路，强迫油循环风冷。现有电抗器存在着线圈绕制不方便，散热效果差，绝缘性能达不到要求；结构稳定性不强，不能抗击列车运行带来的冲击和振动。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构稳定性强、抗冲击振动能力强、散热效果好，防水防尘及绝缘性能好、便于维护的电力机车供电系统用干式风冷平波铁芯电抗器。 

本实用新型的技术方案：一种电力机车列车供电系统用干式风冷平波铁芯电抗器，其特征在于： 

所述的该电抗器的线圈采用两柱线圈并联结构，线圈为多层方形层式结构，线圈纵向间每两层设置气道，该线圈中的铁芯为双框双柱铁芯结构，线圈中的导线采用单玻璃丝包聚酰亚胺薄膜烧结铜扁线； 

所述的铁芯采用有取向硅钢片，叠片系数0.97，该铁芯包括上铁轭铁芯、铁芯芯柱、气隙垫板和下铁轭铁芯，铁芯芯柱之间设置气隙垫板，气隙与气隙之间用接地片联接； 

上夹件间和下夹件间横向用拉杆连接，铁芯芯柱与上、下铁轭铁芯采用不锈钢拉板压紧，即不锈钢拉板上的圆柱嵌进上、下夹件内部，同时将上、下夹件连接为一个整体； 

所述的线圈和铁芯顶部设置导流罩，线圈两端用环氧板作风道，线圈长轴方向设置两个气道，气道通风处上后夹件和上前夹件上开有孔，该孔与气道相通。 

所述的该电抗器外形表面为真空浸漆表面，在电抗器的上后、上前夹件上设有吊环和出线孔，该出线孔安装电缆护线套，电缆从电缆护线套中引出，线圈表面上有温度过高条件下自动切断的温度继电器。 

本实用新型的铁芯采用有取向硅钢片，叠片系数0.97，铁芯芯柱之间设置气隙垫板，气隙选用H级层压玻璃布板S3250-1，气隙与气隙之间用接地片联接，铁芯片之间用不锈钢板夹紧。 

铁芯组装时，上、下夹件间横向用M12拉杆连接，铁芯芯柱与铁轭片采用不锈钢拉板压紧，不锈钢拉板圆柱嵌进夹件内部，合理定位，同时将上、下夹件连接为一个整体，此结构减小体积、减小质量。同时满足机械强度稳定。 

线圈采用两柱线圈并联结构，线圈采用采用单玻璃丝包聚酰亚胺薄膜烧结铜扁线，多层方形层式结构，线圈纵向间每两层设置气道，为减轻重量两线圈之间不设置气道； 

线圈长轴方向设置两个气道，气道通风处的夹件开孔，箭头方向为进风口，线圈两端用环氧板作风道，让风强迫循环； 

在线圈和铁芯顶部设置导流罩，减小风阻，引导气流进入风道口位置，增大气道内空气流量； 

电抗器外表面采用真空浸漆技术处理，电抗器上的夹件上安装吊环，方便起 掉。夹件上设置出现孔，安装电缆护线套。线圈表面粘贴温度继电器，温度过高条件下自动切断，保护其他电器元件。 

本电抗器与现有技术相比具有以下优点：1、H级绝缘，满足新型化机车供电装置要求；2.、线圈绕制方便，工艺操作性强；3、散热效果好，绝缘性能好；4、结构稳定性强，能抗击列车运行带来的冲击和振动；5、电缆线引出，绝缘性能好。防水性能好，便于维护。 

附图说明

图1为铁芯叠积结构示意图； 

图2为铁芯装配结构示意图； 

图3为不锈钢压板外形结构示意图； 

图4为线圈组装结构示意图； 

图5为风道结构示意图； 

图6为本实用新型外形结构示意图； 

图中：1、线圈，2、铁芯，3、导流罩，4、吊环，5、上后夹件，6、环氧板，7、电缆，8、上前夹件，9、出线孔，10、电缆护线套，11、气道，21、上铁轭铁芯，22、铁芯芯柱，23、气隙垫板，24、下铁轭铁芯，25、上夹件，26、不锈钢拉板，27、下夹件，28、拉杆。 

具体实施方式

参看上述附图，一种电力机车供电系统用干式风冷平波铁芯电抗器，其特征在于： 

所述的该电抗器的线圈1采用两柱线圈并联结构，线圈1为多层方形层式结构，线圈1纵向间每两层设置气道11，该线圈中的铁芯2为双框双柱铁芯结构，线圈中的导线采用单玻璃丝包聚酰亚胺薄膜烧结铜扁线； 

所述的铁芯2采用有取向硅钢片，叠片系数0.97，该铁芯2包括上铁轭铁芯21、铁芯芯柱22、气隙垫板23和下铁轭铁芯24，铁芯芯柱22之间设置气隙垫板23，气隙与气隙之间用接地片联接；