[实用新型]桥梁支座铜密封圈成型设备

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及一种桥梁支座的铜密封圈成型设备。

背景技术

我国桥梁支座使用的铜密封圈具有耐高温，抗腐蚀性强等特点，且热膨胀系数比较大。通过对我国多家桥梁支座生产厂家生产铜密封圈工艺的调研，发现大部分企业的铜密封圈采用铜板下料成型再车加工进行生产，该制造工艺用铜量较大，加工工艺也比较复杂，且造成了大量的铜浪费，加工精度也不高，从长远来看，这种加工工艺生产成本较高，无法满足大量铜密封圈的生产要求。

目前我国桥梁支座用铜密封圈生产工艺主要缺点如下：1、采用铜板下料表面上看可以有效利用现有设备，降低机械加工设备的成本，但其加工工序比较复杂，需要两种以上设备加工，这样反而加快了设备的耗损。2、该加工方法由于要进行两道工序，首先在对铜板下料时便成型圆环，但圆环内部的圆板就不能再使用，其次第一道工序后需要留一定的余量，这样铜的耗损就大大增加，再加上由于两道工序所造成的电力，设备损耗，人工成本的增加最终导致了产品成本的增加。3、铜密封圈厚度尺寸和圆环尺寸较小，用车床不易加工，且在车内外圆时由于不能承受车刀的压力而容易变形。4、铜密封圈在支座中起到密封橡胶块，避免橡胶从侧面挤出的作用，因此对它的加工精度要求相当高。如果铜密封圈加工变形会使得它不能与盆环紧密接触，这样在支座受压时，橡胶容易从密封圈与盆环的缝隙中挤出，影响支座的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述之不足，提供一种结构简单、操作方便、生产成本低、生产效率高的桥梁支座铜密封圈成型设备。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案如下：

一种桥梁支座的铜密封圈成型设备，其包括主动轮、从动轮、调节板、挡板、固定板和连接板，其特征在于所述主动轮、挡板和调节板固定在固定板上，所述主动轮上设有深沟球轴承，主动轮与从动轮相邻配合，从动轮固定在连接板上；所述挡板上连接有摇杆，所述连接板上还设有调节螺杆。

本实用新型中所述主动轮上设有数道环形凹槽，且各环形凹槽的宽度不同。

本实用新型中所述从动轮上也设有数道与主动轮相应的凹槽。

所述从动轮为两个且分别设置在连接板两侧；所述调节板为两个且设置在连接板两侧。

本实用新型生产的每个铜密封圈的尺寸几乎都一样，所以能达到较高的精度要求。本实用新型解决了现有铜密封圈加工复杂、材料浪费大等问题，且具有结构简单、操作方便、制造成本低、效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图中:1-主动轮；2-从动轮；3-调节板；4-挡板；5-固定板；6-连接板；7-深沟球轴承；8-摇杆；9-调节螺杆。

具体实施方式

如图1所示：一种桥梁支座的铜密封圈成型设备，其包括主动轮1、从动轮2、调节板3、挡板4、固定板5和连接板6。主动轮1、挡板4和调节板3固定在固定板5上。主动轮1上设有深沟球轴承7，且主动轮1与从动轮2相邻配合。从动轮2固定在连接板6上；所述挡板4上连接有摇杆8，所述连接板6上还设有调节螺杆9。

所述主动轮1上设有数道宽度不一的环形凹槽，同时在从动轮2上也设有数道宽度各不相同且与主动轮的环形凹槽相应的凹槽。

所述从动轮2为两个且分别设置在连接板6两侧；所述调节板3也为两个且设置在连接板6两侧。