[实用新型]自卸车可翻转式后防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防护设备，尤指一种自卸车可翻转式后防护装置。 

背景技术

 目前，自卸车都安装有后防护装置，为了便于生产各个厂家的后防护结构一般为固定的，且安装以后相对于整车亦是固定。对于汽车后防护装置的安装要求，国家汽车标准有明确规定：“后下部防护应尽可能的位于靠近车辆后部的位置”；“后下部防护可以变形、开裂，但是不允许整体脱落”；“变形后装置的后部与车辆最后端的纵向水平距离不能超过400mm”。但由于各种型号汽车的公告后悬不同，实际生产中若按照标准要求安装，则导致部分自卸车的货厢在举升时会与后防护装置发生干涉，因此目前部分自卸车后防护装置实际安装后并不能完全符合国家汽车标准中关于汽车后防护装置安装要求的规定。为了让后防护装置既能够发挥其正常使用性能，又能满足汽车标准中的安装要求，该专利能适用不同自卸车的可翻转式后防护装置。 

实用新型的内容 

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既符合国家汽车标准关于汽车后下部防护使用要求和安装要求，又满足自卸车货厢举升时的空间要求的可翻转式后防护装置。

本实用新型采用如下技术方案： 

本实用新型包括设置于自卸车后端的连接板以及设置于连接板上的防护杠，其特征在于所述的防护杠的一端与连接板通过连接轴铰连，所述的防护杠与自卸汽车后自锁链通过翻转锁链相连接，所述的连接板上设置有延伸梁限位块。

本实用新型所述的翻转锁链由固定环、线性链和螺旋扣构成。 

本实用新型所述的防护杠由可调延伸梁和保险杠构成。 

本实用新型所述的翻转锁链的张紧力可调。 

本实用新型的积极效果如下： 

采用本实用新型自卸车的后保险装置可满足国家汽车标准规定的安装、使用要求，将连接板与底盘大梁末端连接，翻转锁链上端与自卸车货厢后自锁链连接，当自卸汽车举升汽车货厢时，汽车后自锁链成松弛状态，进而翻转锁链随之成为松弛状态，与此同时，与延伸梁相固定的保险杠即以连接板和延伸梁铰连处为圆心向下翻转，从而避免自卸汽车货厢举升后和后防护装置发生干涉。在自卸汽车货厢回落以后，汽车后自锁链成为张紧状态，进而翻转锁链也成为张紧状态，保险杠通过拉索张紧状态的拉力恢复原位，同时，翻转锁链的张紧力可通过螺旋扣人工调节。这样，在汽车正常行驶时可翻转式后防护装置符合国家汽车标准安装要求，自卸汽车货厢举升时又不会与举升后的货厢发生干涉，从而更好的发挥其后部防护作用。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图； 

附图2为自卸车货厢倾斜状态本实用新型结构示意图；

附图4为本实用新型防护杠结构示意图；

附图3为本实用新型整车装配结构示意图。

在附图中：1连接板、2可调延伸梁、3连接轴、4保险杠、5翻转锁链、6延伸梁限位块、7固定环、8线性链、9螺旋扣。 

具体实施方式

下面结合附图，通过实例对本实用新型做进一步的说明； 

    如附图1、2、3、4所示，本实用新型包括设置于自卸车后端的连接板1以及设置于连接板1上的防护杠，其特征在于所述的防护杠的一端与连接板1通过连接轴3铰连，所述的防护杠与自卸汽车后自锁链通过翻转锁链5相连接，所述的连接板1上设置有延伸粱限位块6。

    本实用新型所述的翻转锁链5由固定环7、线性链8和螺旋扣9构成。 

    本实用新型所述的防护杠由可调延伸梁2和保险杠4构成。 

 本实用新型所述的翻转锁链5的张紧力可调。 

自卸车可翻转式后防护装置包括连接板1，延伸梁2，连接轴3，延伸梁限位块6，保险杠4和翻转锁链5。所述连接板1为平面板型，且其一端开有第一连接孔。所述可调延伸梁2截面为 [ 型件，可调延伸梁2一端开有第二连接孔。所述保险杠4为型钢，所述翻转锁链5由线性链8、固定环7和螺旋扣9构成，所述连接轴3为端部带有台肩的销轴。所述连接板1与所述可调延伸梁2由所述连接轴3通过第一连接孔、第二连接孔形成转动连接。所述延伸梁限位块6固定在所述连接板1上。所述连接板1固定在汽车底盘大梁末端部位，所述翻转锁链5下端与所述可调延伸梁2固定，上端与自卸汽车货厢后自锁链固定连接。 

使用本实用新型自卸车可翻转式后防护装置时，可按国家汽车标准规定的安装要求选装，将连接板1与底盘大梁末端连接，翻转锁链5上端与自卸车货厢后自锁链连接，当自卸汽车举升汽车货厢时，汽车后自锁链由于两端距离变短成为松弛状态，进而翻转锁链5随之成为松弛状态，与此同时，可翻转保险杠4即以连接板1和可调延伸梁2铰接处为圆心向下翻转，从而避免自卸汽车货厢举升后和后防护装置发生干涉。在自卸汽车货厢回落原位以后，汽车后自锁链成为张紧状态，进而翻转锁链5也成为张紧状态，保险杠4通过拉索张紧状态的拉力恢复原位，同时，翻转锁链5的张紧力可通过螺旋扣9自行自由调节。而延伸梁限位块6使其不能向上翻转，在拉索的张紧力和延伸梁限位块6的双重作用下保持水平平衡状态，这样可翻转式后防护装置在汽车正常行驶状态符合国家汽车标准安装要求，自卸汽车货厢举升状态时又不会与举升后的货厢发生干涉，从而更好的发挥其后部防护作用。