[实用新型]电动自行车瘪胎后助推装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车的配套件，具体地，涉及一种电动自行车瘪胎后助推装置。

背景技术

随着现在电动车的普及和发展，问题也随之出现，在现在的使用过程中，由于各种原因，车轮往往会瘪胎。由于车身前半部分较轻，后半部分较重，一般前轮瘪胎的几率较低，即使前轮瘪胎后车子还是可以轻松推动，而后轮瘪胎的频率非常高，达到70%以上。瘪胎后的电动自行车，出租汽车不能乘载，只能推行，沉重的车身以及瘪胎后轮与地面的摩擦力加大，使大部分人推行十分费力，尤其是女性和体弱者，耗时耗力，耽误事情。

尽管现阶段市场上对这一问题存在一些解决措施，但其存在过于复杂、麻烦、携带不便等问题。

有鉴于此，需要设计一种新型的电动自行车瘪胎助推装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动自行车瘪胎后助推装置，以克服现有技术的不足，解决电动自行车在瘪胎之后遇到的推行难的问题。

上述目的通过如下技术方案实现：电动自行车瘪胎后助推装置，包括后轮双脚支撑架，该后轮双脚支撑架包括整体呈U形结构的主钢架，所述主钢架的两侧分别设有用于锁定该主钢架位置的弹簧活动扣和弹簧，所述主钢架的底部横梁折弯成朝向该主钢架的U形开口一侧凸起，该底部横梁包括位于两侧的截面呈正方形的方形梁和位于中间的呈圆柱形的圆形梁，所述方形梁比所述圆形梁粗，所述方形梁上分别穿套有脚轮架，该脚轮架上设有与所述方形梁滑动配合的、截面呈正方形的方形空心梁，并且该脚轮架上可枢转地安装有辅助脚轮，每个所述方形梁的两端部区域可滑动地穿套有用于防止所述脚轮架从所述方形梁上滑脱的橡胶套，该橡胶套外径大于所述方形梁的边长。

优选地，所述方形梁的长度为3-5厘米。

优选地，所述橡胶套（7）的长度为2-3厘米。

通过上述技术方案，本实用新型的电动自行车瘪胎后助推装置结构简单、使用方便、安全性强、省时省力，有效的解决电动自行车在瘪胎之后遇到的推行难，推行费力等一系列棘手问题，适用于普通人的日常使用。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的电动自行车瘪胎后助推装置的结构示意图。

图2和图3为装有本实用新型瘪胎后助推装置的电动自行车操作方法。

图4为本实用新型具体实施方式的自动自行车瘪胎后助推装置的使用状态图。

图中：1双脚支撑架上部连接板；2主钢架；3弹簧；4弹簧活动扣；5辅助脚轮；6脚轮架；7橡胶套；8固定垫片。

具体实施方式

以下结合附图描述本实用新型电动自行车瘪胎后助推装置的具体实施方式。

现有电动自行车的后轮双脚支撑架能够很稳定地将我们的电动车撑起，适当参见图1，现有电动的后轮双脚支撑架结构一般类似，通常包括呈U形的主钢架2、两个双脚支撑架上部连接板1、一个弹簧3和弹簧活动扣4（此外公知地还包括固定垫片8等配件），其中，有关电动自行车的后轮双脚支撑架的连接关系是公知的，两个双脚支撑架上部连接板1固定连接于电动自行车的两侧，所述主钢架2的U形开口两端分别铰接到两个双脚支撑架上部连接板1上，所述弹簧活动扣4设置在主钢架2的一侧，所述弹簧3的一端连接到一个双脚支撑架上部连接板1上弹簧扣上，另一端连接到弹簧活动扣4上，众所周知地，弹簧活动扣4的作用主要用于在后轮双脚支撑架支承电动自行车时锁定主钢架2的位置。

参见图1至图4，本实用新型的电动自行车瘪胎后助推装置是通过改进上述后轮双脚支撑架而实现的：将现有的电动自行车的后轮双脚支撑架进行部分改变，首先是将现有电动自行车的后轮双脚支撑架的一个弹簧活动扣4变成两个弹簧活动扣4，从而在主钢架2的两侧均安装有弹簧3和弹簧活动扣4，其目的是为了在使用本实用新型时能更好的让后轮双脚支撑架保持与电动自行车始终垂直，在推动电动自行车的过程中双脚支撑架不被轻易弹回到水平位置。然后将后轮双脚支撑架下部的圆柱形横梁进行折弯，并将折弯部分靠近外侧的圆形横梁左右分别处理成长约3-5厘米（根据实际情形可以调整）的方形梁，且方形梁比圆形梁稍粗，然后将两个辅助脚轮5的脚轮架6穿套在方形梁上，该辅助脚轮5的脚轮架6与方形梁的连接部分也是一个正方形的空心梁，空心梁正好可以穿插在双脚支撑架的方形梁上，平时辅助脚轮5放置在方形梁的内侧（即靠近主钢架2的U形开口一侧），不影响电动自行车的正常使用，且在方形梁内侧各套一节约2-3厘米长的橡胶套7，该橡胶套7外径比方形梁粗一些，橡胶套7的作用就是为了阻止辅助脚轮5在方形梁上受到震动而滑到圆形梁上，影响电动自行车的正常使用。