[实用新型]柴油机电控分配泵调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种用于柴油机电控分配泵的调整装置。 

背景技术

电控分配泵静态供油提前角是在喷油泵安装在发动机之后，根据发动机处于第一缸上止点时，喷油泵柱塞行程的大小来确定的，不同的喷油泵柱塞行程对应着不同的静态供油提前角。确定柱塞行程的大小，需要使用百分表等测量工具，而为了安装百分表，则需要使用一个过渡装置固定在油泵柱塞螺孔内，然后再把百分表安装在过渡装置内，使百分表的针阀抵在柱塞头部，然后通过转动发动机曲轴使柱塞上行，由百分表的读数测出柱塞的行程。现有的过渡装置通常为一个圆柱形的套筒结构，既无法紧固百分表，也无法牢牢固定在油泵柱塞螺孔内，转动发动机曲轴时经常引起百分表随着转动，由于测量需要精确到0.01mm，所以微小的差异都会导致测量结果不准确，因此，现在的过渡装置对测量精度影响较大。 

实用新型内容

本实用新型就是为实现方便、准确地测量柱塞行程而提供的一种柴油机电控分配泵调整装置，采用带外六角和紧钉装置的过渡装置来安装百分表，这样不但装夹稳定、测量准确，而且安装方便、提高了测量效率。 

本实用新型是采用如下技术方案来实现上述目的：一种柴油机电控分配泵调整装置，包括安装在油泵柱塞螺孔内的过渡装置和安装在过渡装置上的百分表，该过渡装置为设有二阶通孔的套筒状结构，该二阶通 孔内径较大部分为与百分表的表座配合的表座孔，该二阶通孔内径较小部分为与百分表的针阀配合的针阀孔，在该过渡装置的中部设有外六角，在该过渡装置外表面与针阀孔对应的位置设有外螺纹，该外螺纹与油泵柱塞螺孔配合，在该过渡装置外表面与表座孔对应的位置设有固定表座的紧钉装置。 

作为上述方案的进一步说明：所述紧钉装置包括与表座孔垂直相通的螺纹孔以及安装在该螺纹孔内的螺钉或螺栓。 

本实用新型采用以上技术方案所能达到的有益效果是： 

1.本实用新型的过渡装置设有与油泵柱塞螺孔配合的外螺纹以及外六角，不仅提高了过渡装置安装在油泵柱塞螺孔内的稳定性，而且使过渡装置的安装、拆卸更方便快捷。 

2.本实用新型的过渡装置设有用于固定表座的紧钉装置，提高了装夹百分表的稳定性，避免了测量过程中因百分表的转动而引起的测量误差，大大提高了测量精度。 

附图说明

图1是本实用新型所述调整装置的剖视示意图； 

图2是本实用新型所述过渡装置的俯视图； 

图3是本实用新型图2的A-A面剖视图。 

附图标记说明： 

1-百分表，2-过渡装置，3-表座，4-针阀，5-外螺纹，6-外六角，7-内六角螺栓，8-针阀孔，9-表座孔，10-螺纹孔。 

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对本实用新型作详细说明，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

图1是本实用新型所述调整装置的剖视示意图，如图中所示，该调整装置包括安装在油泵柱塞螺孔内的过渡装置2和安装在过渡装置2上的百分表1，该过渡装置2为设有二阶通孔的套筒状结构，该二阶通孔内径较大部分为与百分表1的表座3配合的表座孔9，该二阶通孔内径较小部分为与百分表1的针阀4配合的针阀孔8，在该过渡装置2的中部设有外六角，在该过渡装置2外表面与针阀孔8对应的位置设有外螺纹5，该外螺纹5与油泵柱塞螺孔配合，在该过渡装置2外表面与表座孔9对应的位置设有固定表座3的紧钉装置，该紧钉装置包括与表座孔9垂直相通的螺纹孔10以及安装在该螺纹孔10内的内六角螺栓7。 

该调整装置的具体工作过程如下，安装好喷油泵后，拆下喷油泵柱塞螺塞，将过渡装置2下端的外螺纹5拧进柱塞螺孔并用扳手拧紧外六角，然后将百分表1从过渡装置2的二阶孔内装进，使百分表1的表座3与表座孔9配合，针阀4与针阀孔8配合，待调整好百分表1的安装位置后，拧紧内六角螺栓7紧固百分表1的表座3，然后转动发动机曲轴，当发动机处于第一缸供油上止点的时候，观察百分表1行程，表上所示行程即是喷油泵柱塞行程。其原理是当发动机曲轴转动后带动喷油泵转动，喷油泵内部端面凸轮盘转动到上升段后推动柱塞上升。柱塞行程与供油提前角有固定的对应关系，对应的上升行程在喷油泵开发时已经设计完善。 

本实用新型上述实施例和附图所示仅为本实用新型较佳实施例之一，并不能以此局限本实用新型，在不脱离本实用新型精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本实用新型的保护范围。