[实用新型]一种用于高速动车信号传输光缆无效

专利信息
申请号: 201120135296.X 申请日: 2011-04-29
公开(公告)号: CN202083820U 公开(公告)日: 2011-12-21
发明(设计)人: 汪波;黄刚;杨志强 申请(专利权)人: 深圳仕佳光缆技术有限公司
主分类号: G02B6/44 分类号: G02B6/44
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地址: 518000 广东省深圳市宝安区福*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 高速 动车 信号 传输 光缆
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种光缆,特别是涉及一种用于高速动车信号传输光缆。 

背景技术

随着信息时代的到来,信息的传送量成爆炸式地增长。作为大容量、长距离传输的有效手段,光纤光缆得到了大量的应用。光缆的应用也逐渐由长途干线向城域网、接入网方向发展。随着光缆通信的广泛应用,对于一些特殊场合的信息传输介质的要求也越来越高。 

随着动车等高速列车的兴起,动车等高速列车的车厢与车厢之间的控制信号、通信信号、图像信号及监控信息等传输,都需要用到光缆,其要求光缆机械性能好,具有抗拉及抗压性能,但现在的光缆,其不能很好的满足这种使用要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速动车信号传输光缆,其可克服上述缺陷,具有良好的机械性能。 

为了解决现有技术存在的问题,本实用新型所采用的技术方案是: 

一种用于高速动车信号传输光缆,其包括中心加强元件、一组单芯子缆、填充绳及护套,所述的中心加强元件设于该光缆的最中心位置,所述的填充绳及单芯子缆设于所述的护套内,所述的单芯子缆内设有紧套光纤。 

上述的一种用于高速动车信号传输光缆,优选地,该光缆还进一步包括有包带,所述的包带套设在所述的填充绳和单芯子缆外,设于所述的护套内。 

上述的一种用于高速动车信号传输光缆,优选地,该光缆还进一步包括有撕裂绳,所述的撕裂绳设于所述的护套内。 

优选地,上述的中心加强元件包括钢绞线及护套料,所述的钢绞线设于最中心,所述的护套料套设在所述的钢绞线上。 

优选地,上述的填充绳为实心填充绳。 

采用上述结构后,使用时,填充绳的设置,使中心加强元件的加强作用更为明显,与现有的光缆相比,本新型更具有良好的机械性能,尤其是抗拉和抗压性能。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。 

如图1所示,本实用新型公开了一种用于高速动车信号传输光缆,其包括中心加强元件1、单芯子缆2、填充绳3、包带4、护套5及撕裂绳6,其中: 

中心加强元件1包括钢绞线11及护套料12,所述的钢绞线11设于最中心,所述的护套料12套设在所述的钢绞线11上。中心加强元1是设在本光缆的最中心位置。 

单芯子缆2为一组,在本实施例中,其设有四个,其内设有紧套光纤21,该紧套光纤21采用优等光纤,保证光传输的质量,提升信号传输的实时性和准确性。 

填充绳3,其为实心填充绳,其也为一组,在本实施例中,其设有三个。 

包带4,其为无纺布制作而成,其套设在单芯子缆2及填充绳3上,即单芯子缆2及填充绳3设于包带4内。 

护套5套设在包带4上,其是采用热塑性聚氨酯弹性体材料制作而成,其可以防紫外线,具有耐摩擦,耐油腐蚀,耐高温等良好的环境性能。 

撕裂绳6,设于护套5内,其可方便撕开护套5的皮。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

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