[实用新型]闸门闸板开度位置连续精确检测和控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种闸门闸板开度位置连续精确检测和控制装置，用于精确检测及控制物料给料量。

背景技术

传统闸门闸板位置检测采用接近开关等单点位置检测装置，每套闸门闸板位置检测装置至少采用两个接近开关，分别安装在闸门闸板的头部和尾部，这样只能检测闸门闸板全部打开到位和全部关闭到位两个位置，中间任何位置都无法检测，同时也无法控制闸门闸板的任意开度，从而无法精确控制物料流量，在需要精确控制物料输送量的环境中使用时误差较大。想要对闸门闸板的位置检测点增加就需要相应增加接近开关的数量，这样检测到的闸门闸板的位置只是增多了，还是无法达到连续监测和精确控制物料流量的目的。同时，接近开关在安装时需要在闸门框架上安装支架，然后把接近开关固定在支架上，由于闸门闸板动作速度较快、闸门冲击力较强，造成接近开关经常出现故障无法检测信号的情况，这样对于火车或汽车装车系统等要求连续作业、各个环节具有互锁保护的作业环境，容易造成系统故障、生产停滞以及重大事故等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、功耗低，使用寿命长并且能连续监测和精确控制物料流量的闸门闸板开度位置连续精确检测和控制装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：所述闸门闸板开度位置连续精确检测和控制装置，包括闸门框架和闸门闸板，左、右两扇闸门闸板均安装在固定于闸门框架上的滑动轨道上，其特征在于：两扇闸门闸板分别连接驱动装置，驱动装置的活塞杆内部中空，驱动装置的外壳尾部上固定直线位移传感器，直线位移传感器的滑轨内置于驱动装置的活塞杆中，磁环套装在滑轨上并固定在活塞杆的尾部，直线位移传感器连接控制装置。

所述的驱动装置是液压油缸、气缸、电动推杆或者电液推杆。

本闸门闸板开度位置连续精确检测和控制装置结构简单，方便使用，通过直线位移传感器把两扇闸门闸板位置变化量转变为标准电讯号供给数据采集终端进行过程控制，从而精确检测闸门闸板的开度大小，精确度达到毫米级，可以精确控制物料通过闸门的流量，而且可以实时的任意调节物料流量，直线位移传感器无外漏滑动触点，工作时不受灰尘等非金属因素的影响，并且功耗低，使用寿命长，可使用在各种恶劣条件下，尤其是火车或汽车装车系统控制闸门的高强度冲击等场合。

另外，上述直线位移传感器为常规或者可实现的装置，通过直线位移传感器一次线圈与二次线圈的弱电磁藕合，使磁环的位移变化量与输出电流信号变化量呈精密线性关系，可以直接把闸门闸板位置变化量转变为标准电讯号供给数据采集终端进行过程控制。

本实用新型的有益效果是：

结构简单，使用方便，利用直线位移传感器能连续且精确检测和控制闸门闸板的开度，从而可精确控制物料的流量，功耗低，使用寿命长，可使用在各种恶劣条件下，火车或汽车装车系统控制闸门的高强度冲击等场合。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2中I部位的局部放大图。

图中：1、闸门框架；2、滑动轨道；3、右扇闸门闸板；4、液压油缸；5、直线位移传感器；6、滑轨；7、磁环；8、活塞杆；9、左扇闸门闸板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1～3所示，闸门闸板开度位置连续精确检测和控制装置包括闸门框架1，左扇闸门闸板9和右扇闸门闸板3均与固定于闸门框架1上的滑动轨道2滑动连接，两扇闸门闸板分别连接液压油缸4，液压油缸4的活塞杆8内部中空，液压油缸4的外壳尾部上固定直线位移传感器5，直线位移传感器5的滑轨6内置于活塞杆8中，磁环7套装在滑轨6上并固定在活塞杆8的尾部，直线位移传感器连接控制装置。其中液压油缸可以用气缸、电动推杆、电液推杆或其他驱动装置取代。

工作时，启动闸门闸板开度位置连续精确检测和控制装置，两扇闸门闸板在液压油缸4的驱动下沿固定于闸门框架1上的滑动轨道2滑动，直线位移传感器5的磁环7固定在活塞杆8的尾部随活塞杆8一起滑动，通过磁环7在滑轨6上的位移来测量不同的阻值，磁环7与滑轨6之间的电压变化与磁环7的位移成精密线性关系，通过直线位移传感器5的电气控制功能把直线机械位移量转换成电信号，就可以连续精确的检测和控制磁环7的任意位置，达到连续精确检测和控制闸门闸板实际位置的目的。通过直线位移传感器5对两闸门闸板的精确检测和控制，可以精确控制物料通过闸门的流量，而且可以实时的任意调节物料流量，非常适用于对物料流量有精确要求的场合，尤其是火车或汽车装车系统闸门需要精确控制物料流量达到控制称量等关键部位。