[实用新型]一种地铁用控制电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，更具体地说，是涉及一种地铁用控制电缆。

背景技术

目前，国内各大城市地铁发展迅速，其配套的地铁车辆用控制电缆已广泛生产。由于地铁车辆用控制电缆在使用过程中容易出现反复拉伸造成导电线芯拉断或绝缘护套拉断，容易造成重大事故，且地铁车辆用控制电缆在长期使用中受矿物油和燃料油的污染电缆表面易出现着火燃烧现象，而目前地铁车辆用控制电缆产品，其主要性能局限于低烟无卤阻燃，其耐火性能不好，在遇到火灾时易被点燃，给人员的逃离和其它系统的正常工作带来困难，进而造成不必要的损失，因此地铁车辆用控制电缆需要改进和完善，以进一步提高安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术之缺陷，提供一种结构简单，使用安全的地铁用控制电缆。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种地铁用控制电缆，包括至少两导线、将各导线包裹于一体的绕包带以及套设于绕包带外的护套，各所述导线包括由内到外同轴设置的内导体、绝缘层以及第一编织层，所述内导体与所述绝缘层之间设有耐火材料制成的第一绕包隔离层，所述绕包带外还套设有第二编织层，所述第二编织层与所述外套之间设有耐火材料制成的第二绕包隔离层。

进一步地，各导线之间填充有聚乙烯纤维及聚烯烃材料绞合的填充物。

进一步地，所述绕包带采用聚酯薄膜绕制而成。

本实用新型中，将电缆的内导体与绝缘层之间、以及将各导线包裹于一体的绕包带与护套之间增设耐火材料制成的绕包隔离层，从而大大提高了电缆的耐火性能，保证在发生火灾时电缆仍能正常工作。

附图说明

图1是本实用新型提供的用于地铁的控制电缆一较佳实施例的横截面剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，为本实用新型提供的用于地铁的控制电缆一较佳实施例的横截面剖视图。所述地铁用控制电缆100，包括至少两导线200、将各导线200包裹于一体的绕包带300以及套设于绕包带300外的护套400。本实施例中，导线200为7根，且呈三行排列，第一行及第三行分别为2根，第二行为3根。各导线200包括由内到外同轴设置的内导体210、绝缘层220以及第一编织层230，内导体210与绝缘层220之间设有耐火材料制成的第一绕包隔离层240，绕包带300外还套设有第二编织层500，第二编织层500与外套400之间设有耐火材料制成的第二绕包隔离层600。通过于电缆100的内导体210与绝缘层220之间设置第一绕包隔离层240、于各导线200包裹于一体的绕包带300与护套400之间增设耐火材料制成的第二绕包隔离层600，这样，即于电缆100内增设两层的耐火性能良好的隔离层，从而大大提高了电缆100的耐火性能，保证在发生火灾时电缆100仍能正常工作。

具体地，本实施例中，所述第一绕包隔离层240及第二绕包隔离层600均采用云母带制成。云母具有极高的电绝缘性、抗酸碱腐蚀、耐弹性、韧性和滑动性，用其作隔离层，大大提高了电缆100的安全性能。

本实施例中，绝缘层220采用125℃辐照交联聚烯烃制成，这种绝缘层以聚烯烃树脂为基料，加入优质高效的无卤阻燃剂、交联剂及其它加工助剂，经混炼、塑化、造粒而成，其不仅具有优良的机械物理性能、电性能、阻燃性能及加工工艺性能，而且具有不含卤素、发烟量低等特点。

进一步地，各导线200之间填充有聚乙烯纤维及聚烯烃材料绞合的填充物700，这样一方面增强了电缆100的阻燃性能，另一方面也提高了电缆100的抗拉性能，延长了电缆100的使用寿命。

进一步地，本实施例中，绕包带300采用柔性聚酯薄膜重叠绕制而成，通过绕包带300的包裹，进一步提高了电缆100的圆整性能，缩小了电缆100的外径，节约原材料。

优选地，本实施例中，第一编织层230及第二编织层500均采用高强度聚乙烯纤维编织，也进一步提高了电缆100的抗拉性能，延长电缆100的使用寿命。

优选地，本实施例中，护套400采用超柔性低烟无卤阻燃交联聚烯烃材料制成。采用这种材料制得的护套400具有较高的弯曲性能，使用时更方便，同时其低烟无卤性能，也使得其使用更环保。