[实用新型]铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置。

背景技术

近年来，随着高速铁路CRTSⅡ型板无砟轨道大规模兴建，CA砂浆灌注前的纵横向封边得到了广泛应用。

CA砂浆灌注作为CRTSⅡ型板无砟轨道的核心技术，除对砂浆本身的要求外，对灌注过程中影响砂浆灌注质量的外部因素要求也非常严格，CA砂浆灌注前的纵横向封边作为保证灌注过程中不漏浆的措施，当然同样有严格要求。首先是压顶装置，要保证轨道板在灌注过程中不上浮，则压顶装置的压力必须达到规定值（单个为不小于9KN）。其次是纵横向封边装置，必须保证砂浆灌注过程中四周不漏浆，同时要尽量减少对精调后的轨道板的扰动，还要尽量减少对底座板的破坏。已在应用的压顶装置，因封边角钢的影响，一般预埋压顶螺杆距离轨道板边为8—10cm，这种情况下，压顶装置的压紧力最大只能达到约6KN，砂浆灌注过程中轨道板很容易上浮。而已有的纵向封边压紧装置，大致有两种：一种是横梁上跨轨道板压紧装置，利用装置两端的螺栓水平压紧封边角钢，此种压紧方式需跨过轨道板，对精调后的轨道板扰动较大；另一种是在底座板上打设膨胀螺栓利用二维压紧装置压紧封边角钢，此种压紧装置能起到很好的压紧作用，但对底座板损坏较多，同时因后续铺轨车要在底座板两边走形，打设的膨胀螺栓还需拆除，并且底座板还要修复，既费工又费时。已有的横向封边，大致也有两种方式：一种是采用特种砂浆直接封边，此种封边方式砂浆与轨道板间后续容易产生离缝；另一种是用硬质塑料布包裹湿砂进行封边，此种封边方式容易漏浆，同时砂不容易清理干净。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对上述不足，提供一种使CA砂浆灌注质量得到保证，同时减少对底座板的破坏与污染的CRTSⅡ型板无砟轨道CA砂浆灌注前的纵横向封边压紧装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，包括纵向封边压紧装置和横向封边装置，所述纵向封边压紧装置包括封边角钢、压紧钢管、双向顶杆以及压顶装置，所述封边角钢的外侧面绑扎有无纺布，所述封边角钢上设置有排气管，所述绑扎有无纺布的封边角钢的外侧面紧贴于轨道板的侧边上，所述压顶装置包括端部压顶装置和侧边压顶装置，所述端部压顶装置固定于轨道板的中间，所述侧边压顶装置包括相互垂直的水平段压顶角钢和竖直段压顶角钢，所述水平段压顶角钢和竖直段压顶角钢焊接为一体，所述水平段压顶角钢上设有压顶螺杆将侧边压顶装置固定于轨道板的侧边，所述封边角钢的相应位置开有供压顶螺杆穿过的槽口，所述压顶螺杆的底端穿过该槽口并伸入到底板内部，所述相邻的侧边压顶装置之间设有压紧钢管，所述压紧钢管与封边角钢之间设有双向顶杆，所述双向顶杆的一端与压紧钢管连接，另一端与封边角钢连接，所述横向封边装置为放置于相邻轨道板间缝隙处的硬质泡沫。

所述侧边压顶装置的竖直段压顶角钢上焊接有耳朵筋，所述压紧钢管的端部固定于该耳朵筋上。

所述双向顶杆的上端呈月牙状，下端呈圆形状，所述双向顶杆上端与下端分别通过正反丝扣的螺杆与中间中空圆柱体连接。

所述双向顶杆中间中空圆柱体在靠近上端的部分对称打磨有槽。

所述槽口的规格为长10—12cm，宽3—5cm。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、在相应封边角钢处开槽，将预埋压顶螺杆移至距离轨道板边4cm处，能使压顶装置压紧轨道板。

2、利用侧边压顶装置固定压顶钢管，利用双向顶杆顶紧封边角钢，可以不横跨轨道板，对精调后的轨道板扰动很小，同时不需打设膨胀螺栓，减少对底座板破坏。

3、采用硬质泡沫进行横向封边，既能封紧又不污染轨道板。

4、本实用新型采用的所有装置均可以多次倒用，既经济又方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为图1A-A结构示意图。

图3为侧边压顶装置结构示意图。

图4为双向顶杆结构示意图。

图5为封边角钢结构示意图。

图6为图5 A-A结构示意图。