[实用新型]动车组司机室操纵台

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种轨道车辆的司机室操纵台，特别涉及一种用于动车组上的司机室的操纵台结构，属于轨道车辆机械制造技术领域。

背景技术

时速200公里动车组车头部分呈流线形，司机视点距车头基准面较远，司机室空间相对狭小，而司机室安装布置的设备又相当多。为了充分利用空间，特在操纵台和气密墙之间设置了一块区域安装布置平时不经常操作的设备，称作设备舱。为了安装、检修、维护设备舱里的设备必须在司机室设置专用检修门。时速200公里动车组原来采用的是双司机制，司机座位集中布置在车体II位侧。因此，设备舱检修门设置在操纵台右边I位侧的车体骨架上。而新一代动车组采用的是单司机制，司机居中操作。因此，若按原来的结构，车体骨架上已无空间设置设备舱检修门。

目前动车组操纵台台面设备的安装结构基本上划分为两种：一是，直接将设备安装在台面上。这种结构检修方便，但是设备全部外露在台面上，影响美观性；二是，设备安装在下部骨架上，台面上开孔将设备需要操作的部位露出台面，这种安装结构虽然在台面美观性上有了较大的改观，但是设备安装在台面上时，用于固定设备的螺钉还是都外露在台面上，另外，检修维护也不方便。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种安装牢固方便，可提升台面整体美观度，且便于检修维护的动车组司机室操纵台。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种动车组司机室操纵台，至少包括台面、仪表盘、位于所述台面下方的柜体，所述台面和仪表盘通过安装骨架固定于所述柜体上，所述台面上还嵌置有多个用于布置操作开关的开关盘，所述开关盘的背面焊接多个长螺柱，所述长螺柱与所述安装骨架固定连接，所述开关盘将所述台面压紧于所述安装骨架上，所述柜体上设置有可供检修人员进出设备舱的检修门。

进一步，所述开关盘在所述台面的左中右侧各设置一个，所述柜体分为左中右三个部分，其中一个柜体作为进出设备舱的通道，所述检修门对应设置在该柜体上，所述台面为铝板焊接结构件，所述开关盘为钢板机加工结构件。

综上内容，本实用新型所述的动车组司机室操纵台，与现在技术相比具有如下优点：

(1)柜体作为通往司机室设备舱的检修通道，并在柜体上设置检修门，有效利用了司机室的有限的空间，而且方便检修人员进出设备舱。

(2)本实用新型将司机所需要操作的操作开关均统一布置在开关盘上，可以简化台面结构，而且便于组装。

(3)开关盘通过背面的长螺柱直接与台面下的安装骨架固定连接，可以从台面下部将开关盘固定在安装骨架上，避免开关盘的固定用紧固件外露在台面上，影响台面的整体美观。开关盘在固定在安装骨架上的同时，也将台面一同固定在安装骨架上，大大减少了台面的固定用紧固件的数量，直接提升了台面的美观度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型台面结构示意图；

图3是本实用新型开关盘固定安装结构示意图。

如图1至图3所示，台面1，柜体2，安装骨架3，操作开关4，开关盘5，长螺柱6，检修门7，仪器8，仪表盘9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种动车组司机室操纵台，主要包括台面1、柜体2及仪表盘9，柜体2设置于台面1的下方。台面1为水平设置，仪表盘9呈大约60度角倾斜设置于台面1上。台面1一般为控制及操作区域，操作开关4布置于台面1上，如包括有门控制开关、灯控制开关、紧急制动开关等。仪表盘9一般为显示区域，如布置有指示灯、监控器、压力表、显示器等各种仪器8。

其中，台面1采用铝板焊接结构，便于加工，台面1及仪表盘9通过螺钉等紧固件与安装骨架3固定连接，安装骨架3再通过螺栓固定于柜体2上。

为了有效利用司机室内有限的空间，柜体2分为左中右三个部分，三个部分的柜体2之间通过螺栓固定连接，柜体2的底部固定于司机室地板上，其中一个柜体2作为检修人员通往司机室前端设备舱的通道，在该柜体2上开有一个检修门7，当检修人员需要维护设备舱时，通过该通道就可以很方便地进出，该进出通道和台面1下的设备都隐藏于柜体2内部，也较好地提升了操纵台的整体美观度。

如图2所示，在台面1的左中右三侧各设置有一个开关盘5，为保证开关盘5的强度，开关盘5采用钢板机加工而成，司机所需要操作的操作开关4按功能和操作习惯分别设置于三个开关盘5上，这样可以简化台面1的结构，同时，也便于操纵台的组装。