[实用新型]一种橡胶复合型手推车车斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手推车车斗，具体是指一种橡胶复合型手推车车斗。

背景技术

在农业和建筑等领域，手推车是必不可少的运输工具之一，其小巧轻便、使用简单。该手推车使用较为频繁，在使用过程中人们发现其具有以下缺陷：

第一，由于手推车会被频繁的使用，目前手推车的挡板均采用金属材料制作，但长久的使用仍然使其损耗很大。

第二，整个手推车均采用金属制作，生产成本较高。

第三，在生产该手推车时，由于车架是焊接形成的，故焊接的工作量较大，制作时间长。

第四，手推车使用量大，易损耗的部分为手把、车脚等部位；使用时一旦发生故障，维修困难。

第五，在建筑领域，工地频繁变换，使得该车的移动也较为频繁，传统的手推车不能拆卸，运输及其不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种橡胶复合型手推车车斗，挡板采用废弃橡胶板、输送带及废旧轮胎制作，外表面采用薄膜复合压制，不仅生产成本低，而且美观、不脱缝、不漏水。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：包括由车架及挡板组成的车斗本体，所述的挡板安装于车架上，所述的挡板采用橡胶制作而成，同时在车斗本体表面还包覆有一层薄膜。

为了方便安装车架及挡板，所述的车架由设有安装孔的角钢依次首尾采用螺钉相接安装形成。

所述车架的横截面呈直角梯形。

为了加固车架，在所述车架的拐角处还设置有角度固定铁片。

该橡胶复合型手推车车斗还包括一对平行的插接于车架上的活动手把，所述的活动手把采用胶棒或铁管制作而成。

为了稳固活动手把与车架的连接部位，在所述的活动手把与车架的连接处还设有夹紧套。

橡胶复合型手推车车斗还包括垂直安装于车架底部的一对活动车脚，所述的活动车脚采用胶棒或铁管制作而成。

为了方便安装车轮，在所述车架底部还设有一对用于安装车轮的卡码。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

（1）本实用新型的挡板均采用废旧橡胶板、输送带及废旧轮胎等废旧橡胶材料分割成块状后安装至预制好的车架上，再用薄膜包裹于整个车体上在高温压力下压制成型，从而达到产品光泽美观、不脱缝不漏水的目的；不仅再次利用了废旧资源，而且整体美观，在降低成本的同时，不影响产品的使用。

（2）本实用新型直接将车架生产为若干具有安装孔的角钢连接杆，在使用时，直接采用螺钉将其组装起来，安装上挡板、手把、车脚等即形成车斗，最后安装上车轮即可使用，安装快捷方便，减少了焊接的工作量。

（3）本实用新型各部件之间可随意拆卸，不仅运输方便，而且当其中某一部件出现故障时可及时更换，不会耽误工作，也有利于延长整个车斗的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型车架的立体结构示意图；

图2为图1中A-A向剖面结构示意图；

图3为本实用新型车架的俯视结构示意图；

图4为本实用新型安装成型的车斗结构示意图；

图5、图6均为本实用新型挡板的结构示意图。

其中，图中附图标记对应的零部件名称为：

1－车架，2－挡板，3－安装孔，4－角度固定铁片，5－活动手把，6－活动车脚，7－夹紧套，8－卡码。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1～6所示，该组装式手推车车斗主要由车架1，与车架1活动连接的挡板2组成，车架1与挡板2共同组成车斗本体，同时，在车架1上还连接有活动手把5和活动车脚6，活动手把5和活动车脚6均采用胶棒或铁管制作而成。

在生产该橡胶复合型手推车车斗时，首先组装车架1，如图1所示，车架1由若干根角钢依次连接安装形成整体框架，并在框架中间设有至少一根用于加固整体框架的角钢，以增加车架1的底部承重力。为了使用上的方便，如图2所示，车架1横截面呈直角梯形，活动手把5连接于梯形截面呈直角的一侧上端，具有斜面的一端为车斗前端，方便装料和卸料。车架的顶部开口，且开口面大于底面，方便装料和卸料。

该组装式手推车车斗的各个角钢上均设有用于相互连接，以及与挡板2连接的安装孔3，并采用螺钉穿过安装孔3将各个部件连接为一体结构。当然，该连接也可以采用其它等同的替换方式，如插接或粘接都可以，只要最终能实现牢固的连接并方便拆卸即可。