[实用新型]快速接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种接头，特别是一种与铁路客车上水水箱进水管相适应的专用接头。 

背景技术

铁路系统一般在大的火车站都装设有为旅客列车上水的设备，该设备称为客车上水栓。它主要由阀门井、主管道引出水管、用于开/关供水管道的专用开关阀门、用于连接列车水箱的专用胶管(20米左右)以及用于保护胶管口卫生的栓井罩组成。由于安全的原因，要求客车车厢的进水管与站上的上水管不得丝扣连接，必须为插拔。 

原有上水存在如下问题： 

1、接口连接不牢固：由于客车进水管接头是“锥形接头”，人工胶管插接力量有限，容易在上水过程中由于水压的作用而自行脱落，从而达不到上水的目的而且浪费水源；

2、减小客车有效上水时间：上水工来回开关管道阀门必然要减小客车有效上水时间。特别是列车大提速后，由于停站时间缩短，很多时候会导客车水箱上不满水，影响旅客的正常用水，同时也大大增加了上水员的劳动强度；

3、存在安全隐患：由于上水时间紧，很多时候都是先拔胶管而后关阀，导致水源外溢和乱溢，在北方冬季，由于水源外溢而导致的结冰即影响铁路运输安全也影响旅客和铁路工作人员的安全。

现有一些改进上水接头同样还存在如下问题： 

1、气囊固定不严密。由于采用整体丝压，在上水过程中气囊端部容易滑动变形而导致漏水，缩短了接头的使用寿命，同时还需要专用工具安装；

2、气管容易滑脱。改进接头在接头端部设有气管连接头，即导致了端部气管连接的不可靠，同时也导致了端部有效过水截面的减小增大了水阻，导致了上水时间的延长；

3、无弹簧退管机构。在上水完毕后，导致上水头不能可靠有效自动脱落，存在安全隐患；

4、无气囊定位凸台：在装配过程中，气囊容易变形跑位，存在安装不方便，密闭不可靠的问题。

发明内容

本实用新型提供一种快速接头，可以解决现有技术中存在的问题。 

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种快速接头，一硅橡胶气囊整体镶嵌在接 头本体外壳内部，上端被接头本体密封盖压合后用螺栓固定在接头本体外壳上，下端被橡胶水管接头、橡胶密封垫、弹簧压片压合后用螺栓固定在接头本体外壳上。整个硅橡胶气囊固定方便，结构简单，密封性能良好。 

进气软管从橡胶水管接头处穿出，然后进入接头本体外壳与硅橡胶气囊形成的储气腔。在上水过程中气体进入储气腔，使硅橡胶气囊与客车进水口靠摩擦力相互夹紧。气管进入储气腔符合流体力学要求，中途无接头，可靠耐用并减少了对流水的阻力。 

弹簧压片上固定焊接有退管弹簧。在上水过程中断、结束后依靠退管弹簧的弹力可以使本接头快速脱落。 

作为优选方式，所述硅橡胶气囊上下两端分别均匀分布有八个螺栓孔，分别对应着八个螺栓。 

作为优选方式，所述进气软管从橡胶水管接头处穿出后，穿过橡胶密封垫、弹簧压片、硅橡胶气囊，然后才进入储气腔。 

作为优选方式，所述退管弹簧自由端上焊接有圆环状垫片。增大退管弹簧与列车进水管的接触面积，防止歪斜现象。 

作为优选方式，所述硅橡胶气囊上下两端设有定位凸台，接头本体外壳设有与之相对应的凹面。用螺栓将硅橡胶气囊固定好后凹面和凸台相互压紧，使储气腔可以承受更大的气压，使本快速接头可以承受更大的上水压力。 

作为优选方式，所述橡胶水管接头外螺纹连接有接头底部保护罩。 

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是： 

1、气囊固定方便，密封性能良好；

2、安装、使用都很方便，即插即用，上水完毕后自动脱落，节省时间，且不存在安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。 

图中标记：1为接头本体密封盖，2为硅橡胶气囊，3为接头本体外壳，4为储气腔，5为接头底部保护罩，6为橡胶水管接头，7为退管弹簧，8为弹簧压片，9为橡胶密封垫，10为进气软管。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。 

如图1所示，一种快速接头，一硅橡胶气囊2整体镶嵌在接头本体外壳3内部，上 端被接头本体密封盖1压合后用螺栓固定在接头本体外壳3上，下端被橡胶水管接头6、橡胶密封垫9、弹簧压片8压合后用螺栓固定在接头本体外壳3上。整个硅橡胶气囊2固定方便，结构简单，密封性能良好。