[实用新型]轮毂传感器的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂传感器的固定装置。 

背景技术

中国的重型货车普遍采用鼓式刹车装置，这种刹车装置的散热性能较差，在我国目前还没有一个判定制动鼓温度过高的统一标准，也未见各车桥生产厂家关于制动器温度的有关限制，因此目前在汽车维修行业关于制动鼓温度过高的判定也是五花八门，甚至有些维修企业连检测也是靠手模、鼻闻，极不科学，随意性很大，如果在制动鼓内安装传感器，就能够真实的反应轮毂本身的温度，即科学又没有什么随意性。 

制动器内部空间极其有限，由于热量是由刹车片与制动鼓摩擦产生的，刹车片本身的材料导热性极差，传递到制动蹄的热量很有限，所以大部分热量都集中在制动鼓上，把传感器固定在制动鼓上面最能真实的反应它本身的温度，而制动鼓本身是旋转的，无法将传感器固定在上面。 

如果将传感器固定在轮毂外面，很容易受外界环境的影响，而且容易损坏传感器，固定在里面，如果安装不得当就会被轮毂或者制动蹄磨到，进而损坏传感器。所以正确的安装方法对得到轮毂真实的温度非常重要，普遍的安装方法是在挡尘板上直接打一个孔，然后焊上一个螺母，将传感器固定该螺母上，这种方法虽然简单，但是位置不可调，一旦装上轮毂之后，发现被轮毂磨到，再去调整位置的时候需要重新卸轮子，打孔，焊接比较麻烦。 

实用新型内容

为弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种轮毂传感器的安装方法及其固定装置。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

轮毂传感器的安装方法，该方法的安装步骤如下：

Step1：在制动底板上打孔；

Step2：将对准装置装在固定板上，并使其不锈钢管的前端穿过制动底板上的打孔；

Step3：在制动底板上面焊接螺杆，焊接完毕后，将装有对准装置的固定板固定在螺杆上；

Step4：调整固定板，使它即不被制动蹄和制动凸轮轴碰到，又不被轮毂磨到；

Step5：调整刹车使制动蹄张到最大，通过调整固定板，使其在制动蹄扩张的过程中使不锈钢管不被碰到；

Step6：目测一下不锈钢管位置，使其顶端低于刹车片，否则重新调整；

Step7：不锈钢管位置确定后，将固定板紧固在螺杆上面，将不锈钢管卸下，装上轮毂传感器。

轮毂传感器的固定装置，它包括固定板和对准装置，所述对准装置固定在固定板的压紧螺母上。所述对准装置包括不锈钢管和外壳，不锈钢管和外壳通过固定螺母固连。 

有益效果：本实用新型既能保证传感器不被损坏，又能减少因安装的原因造成测温不准的情况，并且传感器的位置在二次调整的时候无需拆卸轮子或重新打孔，只需调整固定板的位置，简单方便。本安装方法不但适用于监测轮毂温度的传感器，还适用安装监测轮毂或者制动器内部各部件工作状态的传感器，而且还适用于其他环境比较恶劣的情况下，传感器的安装固定。 

附图说明

图1为本实用新型的固定板结构示意图； 

图2为本实用新型的对准装置结构示意图；

图3为重型汽车前轮制动器示意图；

其中：1、压紧螺母；2、固定底板；3、螺纹； 4、固定螺母； 5、外壳； 6、不锈钢管；7、制动凸轮轴； 8、滚轮； 9、制动蹄； 10、刹车片； 11、制动鼓； 12、挡尘板；13、转向节轴颈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

本实用新型的安装需要用到两个装置：固定板和对准装置。

固定板有压紧螺母1和固定底板2组成，压紧螺母1用于将传感器固定在固定板上，固定板用于将传感器固定在制动器的挡尘板12上，这种结构既能将传感器牢固的固定在挡尘板12，又能使传感器的位置可调，该结构不但适用于轮毂传感器的固定，还适用于其他传感器或装置的固定，如喷水头、湿度传感器等。 

对准装置由外壳5、固定螺母4、不锈钢6管，固定螺母4用于将不锈钢管6与外壳5固定在一起，外壳5前面的螺纹3正好能够固定在固定板的压紧螺母1上。该装置不单能够辅助对准，而且在安装的时候用它进行安装，位置固定好以后，再换下传感器，这样有利于减少安装过程中对传感器的损坏。 

本实用新型的安装方法如下：