[实用新型]一种可伸缩式车轮无效
申请号: | 201120130655.2 | 申请日: | 2011-04-28 |
公开(公告)号: | CN202053828U | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 王虹 | 申请(专利权)人: | 三江学院 |
主分类号: | B60B19/00 | 分类号: | B60B19/00;A45C5/14 |
代理公司: | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人: | 顾进 |
地址: | 210012 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 伸缩 车轮 | ||
技术领域
本实用新型涉及运输配件领域,特别涉及一种可伸缩式车轮。
背景技术
带轮箱作为一种居家旅行必备的物件已经广泛为人们所使用,其使用过程中存在如下问题,如在拖运遇到台阶时,常需要使用者提起箱体爬越台阶,十分费力,在遇到凹凸不平的地面时,会有很大的颠簸,会对轮子以及箱体中易碎的物品造成较大的冲击,造成物品损坏,因此使用起来很不方便。
实用新型内容
针对以上问题,本实用新型通过设计一种可伸缩式车轮,当拖运遇到台阶时可变成多个轮子,通过多个轮子翻转上下台阶,遇到平地时可收缩为一个独轮使用,为达此目的,本实用新型提供一种可伸缩式车轮,包括壳体、连接杆、小轮和支撑部,所述支撑部通过连接杆安装在壳体内,所述支撑部包括电磁铁、支架、支撑弹簧和滑动插杆,支撑部至少为3组,各组支撑部等角度安装在壳体内的连接杆上,各组支撑部的支架外端均安装有对应的小轮,所述电磁铁设置在支撑部的支架内,各电磁铁两侧支架通过滑动插杆进行连接,所述支撑弹簧安装在滑动插杆上。
作为本实用新型的进一步改进,所述支撑部为3-5组,本专利支撑部组数至少为3组,但若组数过多则结构会过于复杂不易于实施,因此本专利支撑部宜采用3-5组,具体采用几组厂家可根据实际情况进行选择。
作为本实用新型的进一步改进,所述各组支撑部的支架外端安装有1-2个小轮,本专利各组支撑部的支架外端安装有1个小轮或2个小轮,设置2个小轮虽然结构较为复杂但稳定性更好。
本实用新型通过设计一种可伸缩式车轮,当拖运遇到台阶时,车轮内部电磁铁呈排斥状态,其内支撑弹簧将小轮顶开,整个车轮可变成多个小轮,使得使用者在上下台阶时,通过多个小轮翻转,就可以很省力的上下台阶,遇到平地时车轮内部电磁铁呈吸引状态,车轮可变为一个独轮使用。
附图说明
图1是本实用新型伸长状态下内部结构示意图;
图2是本实用新型收起状态下内部结构示意图;
图3是本实用新型外部结构示意图;
图4是本实用新型支撑部结构示意图;
图中的构件为:
1、壳体; 2、连接杆; 3、小轮; 4、支撑部;
4-1、电磁铁; 4-2、支架; 4-3、支撑弹簧;4-4、滑动插杆;
具体实施方式
以下结合附图和实施例对实用新型做详细的说明:
本实用新型通过设计一种可伸缩式车轮,当拖运遇到台阶时可变成多个轮子,通过多个轮子翻转上下台阶,遇到平地时可收缩为一个独轮使用。
本实用新型提供外部结构示意图如3所示的一种可伸缩式车轮,包括壳体1、连接杆2、小轮3和支撑部4,所述支撑部4通过连接杆2安装在壳体1内,所述支撑部4如图4所示包括电磁铁4-1、支架4-2、支撑弹簧4-3和滑动插杆4-4,所述支撑部4为3-5组,本专利支撑部4组数至少为3组,但若组数过多则结构会过于复杂不易于实施,因此本专利支撑部4宜采用3-5组,具体采用几组厂家可根据实际情况进行选择,各组支撑部4等角度安装在壳体1内的连接杆2上,各组支撑部4的支架4-2外端均安装有对应的小轮3,所述各组支撑部4的支架4-2外端安装有1-2个小轮3,本专利各组支撑部4的支架4-2外端安装有1个小轮3或2个小轮3,设置2个小轮3虽然结构较为复杂但稳定性更好,所述电磁铁4-1设置在支撑部4的支架4-2内,各电磁铁4-1两侧支架4-2通过滑动插杆4-4进行连接,所述支撑弹簧4-3安装在滑动插杆4-4上,当拖运遇到台阶时,车轮如图1所示内部电磁铁呈排斥状态,其内支撑弹簧将小轮顶开,使整个车轮变成多个小轮3,在上下台阶时,通过多个小3轮翻转,就可以很省力的上下台阶,遇到平地时车轮3内部电磁铁呈吸引状态,车轮可变为一个独轮使用。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非是对本实用新型作任何其他形式的限制,而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化,仍属于本实用新型所要求保护的范围。
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