[实用新型]冶金、工矿企业用混凝土岔枕组件

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路轨道附属零件技术领域，特别涉及一种冶金、工矿企业用混凝土岔枕组件。 

背景技术

众所周知，目前铁路上一般道岔最小为9号，大多采用混凝土岔枕，此种岔枕虽然解决了不使用木材的问题， 但是，工矿企业由于受场地、地形等因素的限制一般都采用7号以下的道岔，由于工矿企业用岔枕和普通轨枕不同，它同时连接四股钢轨，侧线曲率随着岔枕位置的改变而变化，而且每种型号的道岔其侧线曲率还不同，为了解决这个问题，现有的混凝土岔枕只能将顶面设计为平面，然后通过不同型号的铁垫板螺栓孔位置的不同来调整。

使用这种结构的岔枕的缺点是：

列车运行到道岔曲线时产生的全部横向力由两根φ30mm的螺栓承担，由于其承受的剪力过大经常造成该螺栓折断，该螺栓一但折断后无法取出混凝土岔枕里面的部分，为此路局专门研制了两套钻取该折断螺栓的设备，同时还需要采用特殊的胶水将混凝土枕螺栓套重新固定，操作十分繁索复杂。由于我们工矿企业的道岔曲线半径小、车辆轴重大、轴距长，产生的横向力也比其它列车大，一但发生螺栓折断后，如果处理不及时或连续折断必然发生列车脱轨事故。且其垫板规格多（仅普通垫板就多达 34种），给制造、运输、安装施工、更换及事故抢修和抢修备件的储备带来许多困难，增加了劳动强度及维护量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种岔枕组件合理，安装简便、安全可靠，同时拆解性能良好，方便现场使用和维修的冶金、工矿企业用混凝土岔枕组件。 

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

按照本实用新型的冶金、工矿企业用混凝土岔枕组件，包括带有螺栓预埋孔的等腰梯形混凝土岔枕本体，安装在此混凝土岔枕本体上的垫板，设置在垫板与混凝土岔枕本体之间的缓冲胶垫、设置在岔轨与垫板之间的缓冲胶垫和设置在垫板上部的岔轨弹性扣件插座，以及与岔轨弹性扣件插座连接的岔轨弹性扣件，其特征在于在所述的混凝土岔枕本体的顶面设有2-4个带挡肩的垫板槽，所述的垫板设计成与混凝土岔枕本体垫板槽的挡肩相匹配的等腰梯形结构，设置在所述垫板上的岔轨弹性扣件插座靠近岔轨侧制成圆弧形结构，在所述的岔轨弹性扣件插座与岔轨之间设有轨距调整块，在所述的混凝土岔枕本体的挡肩处和缓冲胶垫的两端与垫板之间设有尼龙挡肩座。 

所述的轨距调整块与岔轨的连接面为楔形结构，所述的轨距调整块与岔轨弹性扣件插座连接面为圆弧型结构。

本实用新型的优点是：

1、由于本实用新型对混凝土岔枕组件进行了改进，在混凝土岔枕上增加了垫板槽，用两根φ30mm的螺栓将垫板固定在垫板槽混凝土岔枕档肩内，有效地消除了混凝土枕螺栓的剪力，其横向力主要由混凝土岔枕的档肩来承担，从而解决了混凝土枕螺栓折断问题；

2、由于采用轨距调整块，只用一种垫板就可替代了原有的几十种垫板，使岔轨横向调节能力由原来的8mm提升到15mm。可以解决钢轨侧面磨耗后轨距不超标的问题，从而节省部分钢轨。巧妙地解决了道岔侧向钢轨曲率不同的问题，同时增加了钢轨横向调节量；

3、本实用新型通过在所述的混凝土岔枕本体的挡肩处、缓冲胶垫的两端与垫板之间设有尼龙挡肩座，增强了整个扣件系统的扣压力和稳定性，减少了扣件螺栓，从而降低了养护维修的工作量和成本。

附图说明

图1为本实用新型混凝土岔枕的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型混凝土岔枕组件组装图。

图4为垫板与轨距调整块调整侧向钢轨偏斜示意图。

图5为图4的B向视图。

图6是图4的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图所给出的实施例进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1图2、图3、图4、图5所示，按照本实用新型的冶金、工矿企业用混凝土岔枕组件，包括带有螺栓预埋孔的等腰梯形混凝土岔枕本体1，安装在此混凝土岔枕本体1上的垫板5，设置在所述垫板5与混凝土岔枕本体1之间的缓冲胶垫7、设置在岔轨10与垫板5之间的缓冲胶垫12和设置在垫板上部的岔轨弹性扣件插座6，以及与岔轨弹性扣件插座6连接的岔轨弹性扣件9，其特征在于在所述的混凝土岔枕本体1的顶面设有2-4个带挡肩3的垫板槽2，用两根φ30mm的螺栓将垫板5固定在混凝土岔枕垫板槽内，有效地消除了混凝土枕螺栓的剪力，其横向力主要由混凝土岔枕的档肩3来承担，从而解决了混凝土岔枕螺栓折断问题。