[实用新型]大型海洋结构物回拖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖动装置，尤其涉及一种大型海洋结构物回拖装置，属于海洋石油工程领域。

背景技术

在海上油气开发工程中，需要在海上建造各种采油平台。平台一般包括：海洋工程组块、水下支撑结构一导管架、重力式平台、单点等海洋结构物。这些海洋工程结构物一般先在陆上进行预制，然后装船固定，最后运输至海上进行安装。

目前，大型海洋结构物装船通常采用的方法分为三种：一是利用大型起重船吊装装船；二是利用绞车或拉力千斤顶等拖拉设备拖拉结构物滑移上船；三是利用小车滚装装船。其中，拖拉大型结构物上船时，由于码头潮汐变化、驳船调载能力和结构物重量等条件的限制，装船气候窗有时会无法满足DNV(挪威船级社)等规范要求的全日潮，常常需要设置回拖装置，以便在发生不利情况时，能够将结构物回拖至码头，以保证装船安全。

如图1所示，现有的回拖装置主要包括：回拖地锚1、滑轮组2、滑靴3、横梁4、绞车5、连接滑轮6，把两个绞车5和远离码头的两个滑轮组2固定在地面上，另外两个滑轮组2’固定在横梁4上，横梁4固定在滑靴3上，然后，绞车5通过钢丝绳与滑轮组2和连接滑轮6相连拖动横梁4和滑靴3往回移动，从而使置于滑靴3上的结构物被拖回陆地。

由于以往在陆上预制的结构物体积和重量相对较小，海洋工程结构物在拖拉装船时，采用上述回拖装置便可以完成。

随着海洋工程建设的迅速发展，海洋工程结构物的体积和重量也在不断增加，特别是万吨级大型结构物在回拖时往往需要克服上千吨的摩擦力，而现有的回拖装置由于其横梁是固定在两滑块上，且直接横在两滑道前端，受到两滑块间距离的限制，若横梁的长度小于两滑道间的距离，拖点位置不能进行调整，因此，现有的回拖装置只能针对小于6000吨的中、小型海洋结构物进行回拖，不能对万吨级的大型海洋结构物进行回拖，且横梁本身重达200吨左右，预制成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大型海洋结构物回拖装置，其结构简单，不受两条滑道间距离的限制，对拖点位置可以进行调整，在解决了对万吨级大型海洋结构物进行回拖的问题的同时，其所能提供的回拖力大大增加，而且，其并联的滑轮组能够平稳、同步随同大型海洋结构物滑动；同时，便于安装和拆卸，保障了装船作业的安全。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种大型海洋结构物回拖装置，包括：数台绞车、数个滑轮组，其特征在于：设置一Z型回拖地锚，该回拖地锚后面用重力压块压载固定；安装在滑靴上的海洋结构物置于Z型回拖地锚的前面位置，滑靴上设有数个回拖固定点；所述数台绞车间隔一定距离对称安装在回拖地锚的两侧位置；滑靴与Z型回拖地锚之间的滑道上设有滑轮组托架，数个并接在一起的滑轮组安装在滑轮组托架上，滑轮组的一端通过索具与设在滑靴上的回拖固定点连接为一体，另一端固定连接在Z型回拖地锚上，并通过索具将绞车及滑轮组连接起来，构成大型海洋结构物回拖装置。

所述Z型回拖地锚为钢结构框架。

所述数个回拖固定点对称安装于滑靴的两侧。

本实用新型的有益效果是：

(1)其结构简单，不受两条滑道间距离的限制，对拖点位置可以进行调整，解决了对万吨级大型海洋结构物进行回拖的问题；

(2)本实用新型由两台绞车并联(按单侧计)提供牵引力，所能提供的回拖力大大增加；

(3)本实用新型由于并联了4个滑轮组，牵引力放大范围倍增；

(4)本实用新型的滑轮组托架装置，确保了并联的滑轮组能够平稳、同步随同大型海洋结构物滑动；

(5)本实用新型的回拖固定点及回拖地锚，其结构轻巧，便于安装，节省了大量钢材，经济可靠；

(6)本实用新型解决了对万吨级大型海洋结构物进行回拖的问题，同时，便于安装和拆卸，保障了装船作业的安全。

附图说明：

图1为现有技术结构示意图。

图2为本实用新型结构主视示意图。

图3为本实用新型结构俯视示意图。

图4为本实用新型回拖地锚三维结构图。

图5为本实用新型滑轮组及其托架侧视图。

图6为本实用新型滑轮组及其托架主视图。

图7为本实用新型回拖固定点安装位置图。

图8为本实用新型回拖固定点三维结构图。

图9为本实用新型回拖固定点侧视图。

图10为本实用新型回拖固定点俯视图。

图中主要标号说明：