[实用新型]一种减速分动箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是一种动力传动用的减速分动箱。

背景技术

   现有技术中，减速分动箱的结构主要由输入轴部件、液压泵轴部件、电机轴部件、箱体部件和润滑部件等组成。动力通过输入法兰带动输入轴部件转动，主动齿轮与从动齿轮相啮合，带动液压泵轴部件和电机轴部件转动。液压泵通过联轴器和液压泵轴连接。上述结构的分动减速箱，液压泵轴、电机轴和输入轴水平布置，一台齿轮箱如果要连接多个液压泵就需要有多个液压泵轴，其水平布置就使得减速箱箱体太长，对制造和安装都有影响，从而限制了液压泵的连接个数。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种能够尽可能多的连接液压泵，又能使减速箱做到结构紧凑的减速分动箱。

    本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由输入轴部件、液压泵轴部件、电机轴部件、箱体部件、润滑部件组成，所述输入轴部件的主动齿轮与布置在其周围一圈的五个分属于液压泵轴部件和电机轴部件的从动齿轮分别啮合，其中液压泵轴部件的液压泵轴上各接两台液压泵，电机轴部件的电机轴上各接一台发电机和一台液压泵，构成一个中间输入、带动十个输出的动力传动机构。

    所述的输入轴部件的轴端连接有输入法兰，一压板将输入法兰轴向固定，输入轴部件的轴端侧设置有甩油环。

所述的液压泵轴部件的液压泵轴两轴端采用内嵌内花键套结构，并用孔用弹性挡圈将其轴向固定、用键周向固定，并直接连接液压泵。

    本实用新型所述的液压泵轴和电机轴部件均匀圆周分部在输入轴的周围，共有四个液压泵轴输出轴和一个电机轴输出轴，每个液压泵轴两个轴头可以连接两个液压泵，电机轴一个轴头可以连接发电机，另一头可以连接液压泵。通过中间的输入轴输入，两边输出带动液压泵和发电机转动，一边五个液压泵，一边四个液压泵和一个发电机。这样大大优化了箱体结构，减小了分动减速箱的体积，使整台减速箱重量轻，体积小，而且工作稳定可靠。

    所述的液压泵轴的轴头两端内嵌内花键套，液压泵直接安装在端盖上，其轴头插入内花键套中，省去了中间的联轴器。而且油泵和端盖相贴安装，省去了轴头的密封件。从而使结构更紧凑，安装更方便。

附图说明

    图1是本实用新型的结构示意图。

    图2是图1的A向视图。

具体实施方式

    下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型主要由输入轴部件1、液压泵轴部件2、电机轴部件3、箱体部件4、润滑部件5组成。所述输入轴部件1的主动齿轮7与布置在其周围一圈的五个分属于液压泵轴部件2和电机轴部件3的从动齿轮8分别啮合，其中液压泵轴部件的液压泵轴上各接两台液压泵9，电机轴部件的电机轴上各接一台发电机和一台液压泵，构成一个中间输入、带动十个输出的动力传动机构。

    所述的输入轴部件1的轴端连接有输入法兰6，一压板11将输入法兰6轴向固定，输入轴部件1的轴端侧设置有甩油环12。

所述的液压泵轴部件的液压泵轴两轴端采用内嵌内花键套13结构，并用孔用弹性挡圈14将其轴向固定、用键15周向固定，并直接连接液压泵9。

动力通过柴油机输入带动法兰6输入轴部件1转动，中间主动齿轮7和周围一圈五个从动齿轮8相啮合，带动液压泵轴2和电机轴部件3转动；每根液压泵轴可以接两台液压泵9，电机轴可以接一台发电机和一台液压泵，一个中间输入，可以带动总共十个输出。

    本实用新型在结构上有许多独特之处：中间输入，输出圆周布置的型式，使得一个输入可以带动十个输出。并且做到了结构紧凑，减速箱的体积小，重量轻，简单的结构就能实现一带多的功能。在输出轴与液压泵的连接上采用了输出轴内嵌内花键套结构，实现了液压泵和轴的直连。不仅简化了连接结构，省去了联轴器，还省去了输出轴端油封等结构 ，使结构更简单，更可靠，而且省去联轴器，也使输入轴的长度可以更短，保证了输入轴的刚性。