[实用新型]用于电动汽车的具有风冷机构的动力电池装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车动力电池组的冷却系统。

背景技术

随着能源和环境问题的日益严峻，作为环保节能型汽车出现的电动汽车，无疑是汽车行业中一座重要里程碑。电动汽车由于在能量效率和减低排放方面具有比传统车辆更好的优势，因而得到世界范围内的普遍重视。但这些车辆的性能和品质在很大程度上依赖其所配置的电池组的性能，特别是电池的可靠性能、循环性能和成本等。事实上，电池作为储能装置元件，它在充放电时会产生电化学反应热和焦耳热，而热量会和其它因素(电池种类、电池运行工况、冷却方式和电池排列方式等)共同影响电池温度的变化。而在电动汽车中，动力电池均是成组使用的，温度的变化势必会使得电池之间存在一定的温度差异性，这种温度差异主要影响电池组的整体寿命和稳定性，由于高温可以加速电解液、电极和隔板的老化速率，当电池组中温差较大时，高温部分的老化速率会明显快于低温部分，随着时间的积累不同电池之间的物性差异将越加明显，从而破坏了电池组的一致性，造成单体电池之间的性能不匹配，最终使整组电池提前失效，直接影响到电动汽车的性能。同时传统风冷系统由于进风口和出风口的存在，必然造成防水等级的下降，而水冷系统造价昂贵、重量大。因此，动力电池冷却系统的优化设计是电池组良好运行的保证，它很大程度上制约动力电池的发展和推广应用。

发明内容

为了解决动力电池组中电池之间的温度差异导致的电池组的整体寿命和稳定性，从而影响整车性能等问题，本实用新型提供一种改进结构的用于电动汽车的具有风冷机构的动力电池装置。

本实用新型的具体结构改进技术方案如下：

用于电动汽车的具有风冷机构的动力电池装置包括电池箱体和电池，所述电池箱体内中部设有隔内板，使电池箱体内形成两个电池室；每个电池室内中部并排设有吹风方向相反、功率相同的两台风扇，所述电池均布排列在两台风扇两侧的电池室内。

所述风扇为轴流式风机，功率10W～30W。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1、本实用新型采用全密封设计，无进风口和出风口，大大提高了风冷系统的防水性能；

2、本实用新型所需空间小，器件成本低，非常适合经济性电动轿车使用；

3、本实用新型内部温差小，保证电池工作环境温度的一致性，提高电动轿车动力电池的工作寿命；改善动力电池的放电性能；保障车辆稳定的动力性；

4、本实用新型利用车辆行驶时底盘的空气流动散热，提高能量利用率，改善整车经济性和安全性；

5、本实用新型非常适合在现有内燃机车基础上进行部分设计变更后开发电动汽车，在不改变类似内燃机原有乘客舱空间的前提下，把电池箱布置在后排座椅正下方，以保证乘员舱空间。整车改动小，开发成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型安装于车架上的结构布置示意图。

图3为图2的俯视图。

上图中序号：1 车架；2 电池箱体； 3 风扇；4 电池；5 隔风板；6 电池箱底板。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例

参见图1，用于电动汽车的具有风冷机构的动力电池装置包括电池箱体2、电池4和风扇3。电池箱体2内中部固定安装有隔风板5，使电池箱体内形成两个电池室；每个电池室内中部并排固定安装有吹风方向相反、功率相同的两台10W～30W轴流式风扇3，电池4均布排列在两台风扇3两侧的电池室内。

参见图2和图3，电动轿车的车架1前部为乘员舱，后部为行李箱，电池箱体2上方为后排座椅，电池箱体2通过电池箱底板6固定安装在车架1上。电池箱体2与车架1安装时采用由下向上方式，然后用螺栓固定连接，电池箱底板6与车架底盘处于同一水平面。工作时，电池箱体2内隔风板5两侧的电池室内，通过两组吹风方向相反、功率相同的风扇3和电池组的电池4之间间隙形成的风道将电池组内部的热量均匀的传递到电池箱体的每个部分。