[实用新型]双气室轮胎及其轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双气室汽车轮胎，还涉及与该轮胎匹配使用的轮辋。

背景技术

汽车越来越成为人们生活和工作的重要工具，越来越发达的高速公路和汽车的高科技，使汽车的速度越来越快，这在给人们带来方便的同时，也带来巨大的安全隐患；汽车行驶过程中，如果出现爆胎，汽车在高速行驶瞬间偏向，造成重大交通事故，而这种交通事故在爆胎后至刹住车前的几秒甚至零点几秒内发生。现有的车轮在行驶时容易被异物穿刺造成轮胎漏气或爆胎，尤其当汽车在高速行驶时，会突然跑偏，使得方向失控，发生交通事故，造成人员伤亡。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止汽车行驶过程中轮胎漏气或爆胎时，造成汽车抛锚或方向失控等事故的双气室轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：双气室轮胎，包括胎体，所述胎体内具有环状气室，所述胎体上设有将所述环状气室分隔为左气室和右气室的气室环状隔壁，所述气室环状隔壁的外周圈与所述胎体一体成型，所述气室环状隔壁的内周圈设有卡接在轮辋上的隔壁锁环；所述气室环状隔壁上设有缓冲减震装置，所述胎体的两侧设有用于安装于轮辋上的左胎口和右胎口。

作为一种优选的技术方案，所述缓冲减震装置包括设置在所述气室环状隔壁上的环状缓冲减震气室。

作为一种优选的技术方案，所述环状缓冲减震气室内安装有减震内胎。

作为一种优选的技术方案，所述缓冲减震装置包括横截面为波浪形且兼做气室环状隔壁的环状缓冲减震壁。

由于采用了上述技术方案，双气室轮胎具有左气室和右气室，左、右气室之间具有牢靠的隔壁；使用过程中，当一个气室出现漏气或者爆胎后，不影响另一气室的正常工作，汽车不会出现抛锚和方向失控的情况，能够避免车祸的发生。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种能够与上述双气室轮胎配合使用的轮辋。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：双气室轮胎的轮辋，包括轮辋本体，所述轮辋本体内固设有轮辐，所述轮辋本体包括相互配合的左轮辋本体和右轮辋本体；

所述左轮辋本体的外侧设有与所述左胎口卡接的左轮缘，所述右轮辋本体的外侧设有与所述右胎口卡接的右轮缘；

所述左轮辋本体和所述右轮辋本体结合面的周边设有锁环卡接环，

所述左轮辋本体和所述右轮辋本体之间设有固定连接装置。

作为一种优选的技术方案，所述固定连接装置包括分别设置在所述左轮辋本体和所述右轮辋本体上且向内延伸的固定凸起，所述固定凸起之间安装有紧固装置。

作为一种优选的技术方案，所述紧固装置包括紧固螺栓和紧固螺母。

作为一种优选的技术方案，所述固定凸起向内延伸兼做所述轮辐。

作为一种优选的技术方案，所述轮辐设置在所述左轮辋本体或所述右轮辋本体上。

由于采用了上述技术方案，将双气室轮胎固定安装到轮辋上，左气室和右气室分别对应安装到左轮辋本体和右轮辋本体上，轮胎的气室环状隔壁的隔壁锁环卡接到轮辋本体上的锁环卡接环中，当一个气室出现漏气或者爆胎后，不会影响另一个气室，这样另一个气室能够正常工作；不会出现汽车抛描或方向失控等事故。

附图说明

图1是第一种双气室轮胎的剖视图；

图2是第二种双气室轮胎的剖视图；

图3是双气室轮胎的第一种轮辋的左轮辋剖视图；

图4是双气室轮胎的第一种轮辋的右轮辋剖视图；

图5是双气室轮胎的第二种轮辋的左轮辋剖视图；

图6是双气室轮胎的第二种轮辋的右轮辋剖视图；

图7是第一种双气室轮胎和第一种轮辋组装后的剖视图；

图8是第一种双气室轮胎和第二种轮辋组装后的剖视图；

图9是第二种双气室轮胎和第一种轮辋组装后的剖视图；

图10是第二种双气室轮胎和第二种轮辋组装后的剖视图；

图11是图7中的轮胎内安装有内胎后的剖视图；

图12是图8中的轮胎的减震气室内安装有减震内胎后的剖视图；

图中：11-胎体；12-左气室；13-右气室；14-左胎口；15-右胎口；16-气室环状隔壁；17-隔壁锁环；18-环状缓冲减震气室；19-环状缓冲减震壁；21-左轮辋本体；22-左轮缘；23-气门孔；24-轮辐；25-固定凸起；31-右轮辋本体；32-右轮缘；4-锁环卡接环；51-左内胎；52-左垫圈；61-右内胎；62-右垫圈；7-减震内胎。

具体实施方式