[实用新型]一种适用于摩托车组合的抱箍式三通管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于摩托车组合的抱箍式三通管，具体而言是一种便于摩托车尾架、踏板、侧货架及保险杠的组装零件。

背景技术

现有的摩托车尾货架或者踏板及保险杠在出成品时，均为固定的结构，其一般是通过金属管先弯曲、再焊接及电镀。而一般焊接的元件不易于拆装或者折叠，因此不便于运输，造成同体积的装载空间下，所装货物的数量难以增加，因此造成在运输过程中因体积大而使货物运输成本增加；而且由于其是一体结构，因此当货架或者踏板上的某一处有损坏或者变形时，则意味着整个货架或者踏板均需更换掉，造成材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于摩托车尾架、踏板、侧货架及保险杠件拆装、折叠，且便于运输的零件。

为达到上述目的，本实用新型提供的一种适用于摩托车组合的抱箍式三通管，抱箍式三通管包括一横杆，及一与横杆呈θ角的竖杆，所述θ≤180°；其中所述横杆与所述竖杆为空心结构，且相互贯通；所述横杆与所述竖杆分别设有一个连接通孔。

在上述技术方案中，所述连接通孔在进行组合连接时，用于与其他连接件的连接孔对位，所述三通管的连接通孔与其他连接件连接孔对位并通过连接螺钉和螺母固定，所述连接螺钉和螺母用于控制三通管与其他连接件的组装与拆卸。

本实用新型的显著效果在于：使用本实用新型的抱箍式三通管，在摩托车尾架、踏板、侧货架及保险杠件的组合时，可通过三通管组装在一起，从而也便于拆卸、折叠以及运输；同时，横杆与竖杆之间的角度为θ≤180°，可适用于不同结构形状的部件连接，成型角度可根据车型要求进行调整。

附图说明

附图1为本实用新型抱箍式三通管与部件的组合剖面示意图；

附图2为本实用新型抱箍式三通管剖面示意图；

附图3为本实用新型箍式三通管俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图来描述本实用新型所应用的实施例。

本实用新型提供的适用于摩托车组合的抱箍式三通管4，请参见附图1、附图2及附图3，抱箍式三通管包括一横杆1，及一与横杆1呈θ角的竖杆2，所述θ≤180°；其中所述横杆1与所述竖杆2为空心结构，且相互贯通；所述横杆1与所述竖杆2分别设有一个连接通孔3。

优选的，本实用新型提供的抱箍式三通管4，在使用时，将摩托车的摩托车尾架、踏板、侧货架及保险杠件的连接件分别插入至该横杆1内或者竖杆2内，且连接件5上在与连接通孔3的对应位置处分别设有连接孔8，因此当连接件与抱箍式三通管4组装好后，连接通孔3与连接孔8将设于同一线上而构成一通道；然后再通过连接螺钉6穿过该通道，再另一端通过螺母7固定；通过该连接螺钉6与螺母7可控制抱箍式三通管4与其他连接件5的组装与拆卸。而由于三通管为抱箍式的结构，因此通过连接螺钉6与螺母7的松紧组装，从而使抱箍式三通管4与连接件5的组装紧密程度。

另外，由于连接件上连接孔可根据需求而定，因此通过连接通孔与连接孔可控制连接件的横向位置，如在连接件是上开设多个连接孔，可根据需求选定其中一个连接孔与连接通孔对接，从而控制组装后的物件的体积大小。

优选的，本实用新型提供的适用于摩托车组合的抱箍式三通管，该抱箍式三通管可使用不锈钢复合管或不锈钢管或铁管，可为管状或块状结构。其制作方法为，先将不锈钢复合管或者不锈钢管或者铁管按摩托车的款型要求弯好、钻孔、打磨等表面处理后，再用先做好的不锈钢或普通铁件制作的连接件配上螺栓进行组装。此零件也可分别包装运往任何地点进行组装；且连接件可采用事先冲压成型法、焊接法两种。成型角度大小可根据车型要求进行调整。

优选的，本实用新型适用于摩托车尾货架、脚踏板、侧翻货架及前保护杠(保险杠)。使用本实用新型组合方法，可使传统的尾货架、脚踏板、侧翻货架及前保护杠(保险杠)更为便利拆装结构；使用方便，快捷，且能便于摩托车部件的拆装，安放，以及便于停放，更便于节约资源。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。