[实用新型]一种玻璃升降器用高强度玻璃升降臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门玻璃升降器用部件，具体涉及一种玻璃升降器用高强度玻璃升降臂。

背景技术

目前国内市场上的升降器在材料结构采用的设计方法，对升降器的耐久性能和重量有一定的局限性，升降臂上面的加强筋简单，材料偏厚，并且整个升降器也偏重，即增加了材料的成本，又增加了重量，使得升降器偏重而影响到车门内板的强度，久而久之会使得车门板金有变形现象，导致升降器运行不顺畅，客户抱怨。具体参见图1结构所示，现有升降器的升降臂的机构简单，没有对升降臂应力集中的地方采取有有效的措施，只是对材料的选择上，选取了比较厚的板材，无形中增加了升降器的重力，如果升降器配合的车门系统有偏差，那么升降器应力集中的地方耐久疲劳极易变形，失效。对现有主臂的结构进行CAE分析也可以得出，如图1中A区域为升降臂和平衡臂焊接处，该处是应力较为集中，而在此处未增设加强筋，在加强部分B区域中的主臂上增加的加强筋较短，整个主臂看起来就相当于一块平板，使本体较重，强度差。

发明内容

为了解决现有升降臂体积重，强度差的技术问题，本实用新型提供一种玻璃升降器用高强度玻璃升降臂。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种玻璃升降器用高强度玻璃升降臂，包括升降臂本体，所述升降臂本体由施力部以及与施力部为一体件的受力部组成；所述施力部和受力部之间设置有转轴孔，所述受力部上设置有固定孔，所述施力部上设置有定位孔，所述施力部和受力部的受力面经受压后形成施力槽和受力槽，并相应形成凸起部；所述施力槽和受力槽的周围还形成有加强筋。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述施力槽和受力槽为相通槽或相断槽。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述加强筋延X轴对称。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述受力槽由横槽和与横槽平滑过渡连接的固定槽组成。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述固定孔设置于固定槽上。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述施力槽和受力槽为圆弧过渡，形成过渡槽。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述转轴孔设置于过渡槽上。

实施本实用新型的玻璃升降器用高强度玻璃升降臂，具有以下有益效果：

1、该升降臂结构简单，通过压模一次成型，从而提高了生产效率，降低了废品率。

2、该升降臂选用较薄的材料，从而使降低了升降臂的重量。

3、由于选取的较为薄的材料，为了满足强度要求，有必须对升降臂增加有效的加强筋，改进后的升降臂的加强筋都是贯穿于整个升降臂的周围，由于升降臂为整体式，四周的加强筋没有间断，从而达到高强度的效果。

附图说明

图1是现有玻璃升降臂的结构图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的后视图。

附图标记说明：

升降臂本体1，施力部101，定位孔111，受力部102，转轴孔103，固定孔112，施力槽2，受力槽3，横槽301，固定槽302，凸起部4，加强筋5，过渡槽6。

具体实施方式：

本实用新型提供的玻璃升降器用高强度玻璃升降臂，包括升降臂本体1，升降臂本体1由施力部101以及与施力部101为一体件的受力部102组成；施力部101和受力部102之间设置有转轴孔103，受力部102上设置有固定孔112，施力部101上设置有定位孔111，施力部101和受力部102的受力面经受压后形成施力槽2和受力槽3，并相应形成凸起部4；施力槽2和受力槽3的周围还形成有加强筋5。施力槽2和受力槽3为相通槽或相断槽。加强筋5延X轴对称。受力槽2由横槽301和与横槽201平滑过渡连接的固定槽302组成。固定孔112设置于固定槽202上。施力槽2和受力槽3为圆弧过渡，形成过渡槽6。转轴孔103设置于过渡槽6上。

为了减轻升降器的重量，在设计前，选取的材料为较为薄的材料，具体型号为B340/590DP，δ＝1.5；从而使整个升降器的重量比现有的有明显降低。从结构角度考虑，选取的较为薄的材料后，必须要对升降臂增加有效的加强筋，考虑到现有结构应力集中，强度小的问题，本实用新型所设计的加强筋都是贯穿于整个升降臂本体，并且升降臂四周的加强筋为整体式，也没有间断，从而解决了现有结构应力集中A区域应力集中的问题。在对改进后的升降臂做CAE分析后，升降臂满足设计要求，并模拟实际状态，升降器满足性能要求，并却耐久强度都高于现有结构的状态。并且升降臂上的应力分布均匀，不存在集中的状态。