[实用新型]一种车架结构以及具有这种车架结构的搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种车架结构，且特别是关于一种车架结构以及具有这种车架结构的搅拌运输车。

背景技术

目前，在我国国内生产的搅拌运输车多采用国产的二类底盘加装专用的上装结构改制而成。

上装结构通常包括搅拌罐、副车架和前后支架。支撑搅拌罐的前后支架通常以焊接的方式固定在副车架的前端和后端。由于前后支架同副车架的接触面积远小于副车架上平面的表面积，可以近似地认为副车架所受的力为两点集中力，并且通常后支架对副车架的力的作用点落在后桥中心线后部，因此以后桥中心线为基准，其后部底盘纵梁和副车架处于悬臂状态。这样，在搅拌运输车使用过程中，通过后支架作用在副车架上的弯矩很大，使得副车架在后桥中心线附近容易导致疲劳断裂。

为了改善搅拌运输车副车架在后桥中心线后部为悬臂梁的受力状态，业界通常会在后支架前板两侧与副车架的两根纵梁之间各焊接一根倾斜肋。该倾斜肋可以是单层肋板，也可以是截面为矩形的空心筒状肋板。

请参照图1和图2所示，截面为矩形的空心筒状肋板通常焊接固定在后支架前板90和副车架的两根纵梁91之间，包括相互平行的两个侧板92以及相互平行的顶板93和底板94。其中，每根空心筒状肋板的两个侧板92与其对应固定的副车架的纵梁91接触的前端是平齐的。

采用上述倾斜肋结构减小了副车架的后部弯矩，但是在倾斜肋前端与副车架连接处仍然存在较大的应力集中，使副车架容易在该位置产生疲劳断裂。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种车架结构以及具有这种车架结构的搅拌运输车，在基本不增加生产成本的前提下，分解现有的副车架在倾斜肋前端的应力集中，防止副车架在该位置产生疲劳断裂。

本实用新型的车架结构，包括副车架，分别固定在所述副车架前部和后部的前支架和后支架，以及设置在所述副车架和所述后支架之间的倾斜肋，所述车架结构包括至少两组所述倾斜肋，各组倾斜肋包括第一肋板和第二肋板，所述第一肋板和第二肋板与所述副车架接触的前端位置交错。

在本实用新型的一个实施例中，前述的第一肋板的前端较第二肋板的前端凸出，或所述第二肋板的前端较第一肋板的前端凸出。

在本实用新型的一个实施例中，在各组前述的倾斜肋的第一肋板和第二肋板之间设有连接所述第一肋板和第二肋板的连接壁。

在本实用新型的一个实施例中，前述的倾斜肋为两组，两根所述第一肋板相对于副车架的纵向中线对称，两根所述第二肋板相对于副车架的纵向中线对称。

在本实用新型的一个实施例中，前述的副车架是由至少两根纵梁以及若干横梁形成的大致呈矩形的框架结构，所述后支架具有前板，所述各组倾斜肋设置在所述副车架的各纵梁和所述后支架的前板之间。

在本实用新型的搅拌运输车包括底盘，设置在底盘前部的驾驶室总成，设置在底盘上驾驶室总成后方的传动装置，设置在底盘后部的车架结构，搅拌罐，以及设置在搅拌罐末端的进出料装置，所述车架结构包括固定在所述底盘后部的副车架，分别固定在所述副车架前部和后部、支撑搅拌罐的前支架和后支架，以及设置在所述副车架和所述后支架之间的倾斜肋，所述进出料装置固定在所述后支架上，所述车架结构包括至少两组所述倾斜肋，各组倾斜肋包括第一肋板和第二肋板，所述第一肋板和第二肋板与所述副车架接触的前端位置交错。

在本实用新型的一个实施例中，前述的车架结构的第一肋板前端较第二肋板前端凸出，或所述第二肋板的前端较第一肋板的前端凸出。

在本实用新型的一个实施例中，在各组前述的车架结构的各组所述倾斜肋的第一肋板和第二肋板之间设有连接所述第一肋板和第二肋板的连接壁。

在本实用新型的一个实施例中，前述的车架结构的倾斜肋为两组，所述车架结构的两根第一肋板相对于副车架的纵向中线对称，所述车架结构的两根第二肋板相对于副车架的纵向中线对称。

在本实用新型的一个实施例中，前述的车架结构的副车架是由至少两根纵梁以及若干横梁形成的大致呈矩形的框架结构，所述后支架具有前板，所述各组倾斜肋设置在所述副车架的各纵梁和所述后支架的前板之间。

本实用新型的有益效果是，采用这种车架结构以及具有这种车架结构的搅拌运输车将连接副车架和后支架的每一组倾斜肋的第一肋板和第二肋板的前端位置交错，在基本不增加生产成本的前提下，改善了现有的副车架在倾斜肋前端的应力集中，有效防止了副车架在该位置产生疲劳断裂。