[实用新型]汽车尾灯LED热铆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆灯具的安装工具，具体地说是一种汽车尾灯LED热铆装置。

背景技术

汽车灯具上安装LED（发光二级管）颗粒的一般做法是由LED生产厂家根据车灯的造型预先制作硬质LED 模组，或将带有LED的PCB(印刷线路板)软板先铆接到根据车灯造型而设计的塑料支架上，车灯组装时将硬质LED模组或塑料支架用自攻螺钉安装到灯壳或饰框上。

对于有些受造型和空间限制的车型，如尾灯采用LED做为刹车信号灯和后位置信号灯光源时，只能将带有LED颗粒的PCB软板直接热铆到尾灯装饰板上。而安装PCB软板时需热铆的部位达二十多处，且铆接质量要求高（不允许LED颗粒相对于尾灯饰框有丝毫晃动），且尾灯装饰板为镀铝件易被划伤，因此需要使用专用热铆设备来实施铆接。

现有LED热铆设备主要有以下两种：

一种是在通用小型热熔机安装专用热铆工装（模具），因热熔机本身特点导致这种热铆工装开合高度较小，且行程小，因此这类通用小型热熔机上不能安装体积较大的工装。

另一种是大型专用热熔机，虽能安装大体积工装，但因其结构复杂，价格昂贵，不易维修，增加设备投资与运行成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车尾灯LED热铆装置，其结构简单，成本低廉，热铆效率高、热铆质量好，能一次将尾灯饰框上的所有需要热铆的部位一次性热铆完成；进一步地于热铆头上带有特氟龙防粘涂层，保证热铆部位光滑无拉丝，无铆接头被粘落现象，PCB软板在饰框上连接牢固，PCB板在饰框上无晃动、不脱落。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车尾灯LED热铆装置，包括上下相隔且平行设置的工装上底板与工装下底板，还包括上支柱与下支柱的联接体至少两件，联接体相隔地设于工装上底板与工装下底板间，工装上支柱的上端与工装下支柱的下端分别固定安装于工装上底板、工装下底板上； 

工装下底板上设有定位胎具，其所在位置与高度分别与尾灯饰框的相应位置适配；工装上底板的底端固定有弹簧压杆；

工装上底板上固定有向下延伸的二次进给气缸，所述二次进给气缸两侧设有顶部固定于工装上底板的二次进给气缸导向杆，还设有死限位杆；二次进给气缸的下部经联接座与加热模块的连接板相连；二次进给气缸导向杆的下部与固定于连接板上的滑动轴承相配合；

加热模块上设有由温控箱控制的加热管和温度传感器；加热模块的底端安装有热铆头。

以上为本实用新型的基本结构，配合压合专机（压合专机上设有温控箱，加热模块与温控箱相接并由该温控箱控制其温度；压合专机上还配有PLC控制系统，由其控制热铆工装的热铆动作）实施热铆作业，其工作过程是：对加热模块进行加热并通过温控箱控制其温度，当达到设定温度（该温度会恒定于设定值）后在即可进行LED的热铆，在定位胎具上安装上带有LED的PCB软板的尾灯饰框，按启动按扭，设于压合专机上的主气缸带动上底板以及二次进给气缸、上支柱等落下，同时弹簧压杆下伸夹压住尾灯饰框，到位后主气缸上的位置传感器发令，在PLC的控制下二次进给气缸压下，高温的热铆头将尾灯饰框上的热铆柱压平（由于二次进给气缸下压的位置要求非常准确，二次进给气缸的下移位置是靠调节安装在上底板上的死限位杆上的螺母的位置来保证的）PCB软板被铆接到尾灯饰框上，到位后二次进给气缸上的位置传感器发令，在PLC的控制下，主气缸和二次进给气缸同时离开，铆接完成，卸下工件进入下一工作循环。此装置采用下压时主气缸先快速落下，然后速度可调的二次进给气缸落下实现二级进给，既保证了工作节拍又保证了热铆部位受力柔和。另外，离开时大、小气缸同时动作，且由于弹簧力的作用弹簧压杆离开热铆部位比热铆头滞后一段时间，使热铆头与热铆部位分开干脆，有利于保证热铆质量，一次将所有安装位铆接好，工作效率高，铆接质量好。

 作为本实用新型的一种优化，所述热铆头为不锈钢芯柱外涂特氟龙防粘涂层的结构。

（热铆头的这种优化结构，可避免热铆时热铆头与尾灯饰框上的铆接柱粘连以致粘掉铆接柱，保证热铆部位光滑无拉丝，无铆接头被粘落现象，PCB软板在饰框上连接牢固，PCB板在饰框上无晃动、不脱落。）

作为本实用新型的一种限定，所述弹簧压杆自上而下包括压管、弹簧、压杆、压头、销钉，其中压管上部设有内螺纹，经沉头螺钉联接于工装上底板，压管的中部带有内空腔，内空腔内设有弹簧，压管的下部 与压杆相配安装，压杆经贯通于压管底部长豁孔的销钉与压管间滑动配合；压头设于压杆端部。