[实用新型]行车吊钩固定专用架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行车吊钩固定专用架。

背景技术

生产现场行车视使用频率在一定周期内需进行吊索更换，一般更换周期为4-6个月。在更换行车吊索时首先必须固定行车吊钩，通常将吊钩直接放置于地面或采用枕木垫起吊钩；吊钩置于地面在吊钩落地时容易损坏地面或地面油漆，而采用枕木垫吊钩时也会造成吊钩侧翻，给行车吊索的更换带来极大的不利，既存在安全隐患又严重影响更换进度，也不利于检修后序的清理工作，增加了行车不必要的停机时间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种行车吊钩固定专用架，利用本专用架方便了行车吊钩的固定和行车吊索的更换作业，避免了行车吊索更换过程的安全隐患，提高了行车吊索更换的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型行车吊钩固定专用架包括四个转向轮、四根立杆、矩形上框架和矩形下框架，所述四根立杆是伸缩立杆并分别通过设于各立杆上的锁紧旋钮定位，所述矩形上框架和矩形下框架的各边杆是伸缩边杆并分别通过设于各边杆上的锁紧旋钮定位，所述矩形上框架和矩形下框架平行间隔布置，所述四根立杆分别连接所述矩形上框架和矩形下框架的四角，所述四个转向轮通过轮架分别设于所述矩形下框架底面的四角。

由于本实用新型行车吊钩固定专用架采用了上述技术方案，即四根立杆为伸缩立杆并分别通过设于立杆上的锁紧旋钮定位，矩形上框架和矩形下框架的各边杆为伸缩边杆并分别通过设于各边杆上的锁紧旋钮定位，矩形上框架和矩形下框架平行间隔布置，四根立杆分别连接矩形上框架和矩形下框架的四角，四个转向轮通过轮架分别设于矩形下框架底面的四角。利用本专用架方便了行车吊钩的固定和行车吊索的更换作业，避免了行车吊索更换过程的安全隐患，提高了行车吊索更换的效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型行车吊钩固定专用架的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型行车吊钩固定专用架包括四个转向轮1、四根立杆2、矩形上框架3和矩形下框架4，所述四根立杆2是伸缩立杆并分别通过设于各立杆2上的锁紧旋钮21定位，所述矩形上框架3和矩形下框架4的各边杆31、41是伸缩边杆并分别通过设于各边杆上的锁紧旋钮32、42定位，所述矩形上框架3和矩形下框架4平行间隔布置，所述四根立杆2分别连接所述矩形上框架3和矩形下框架4的四角，所述四个转向轮1通过轮架11分别设于所述矩形下框架4底面的四角。

本专用架的主要目的是为了解决生产现场行车吊索更换时吊钩的固定问题。使用时将本专用架移动至行车吊钩下方，然后将行车吊钩落在此专用架上，拆卸吊钩的相应吊索后，即可将本专用架随同吊钩移出，随后方便进行行车吊索的更换。根据不同吨位行车吊钩的实际情况，本专用架可利用伸缩结构进行长度、宽度及高度的调整，并用锁紧旋钮锁定，从而改变本专用架的整体尺寸，以适应不同行车吊钩定位的需要；本专用架在闲置时可进行解体，不占用太大的空间，在使用前只要很短的时间便可进行组装，底部安装四个转向轮可在专用架移动及宽度调整时使用。整个检修作业省时省力，大大提高了工作效率，也为检修后序的现场清理工作提供了便利，减少了行车的停机时间。